也要注意到 ，飛輪的齒數
以我的公路車來說
sram九速最大齒是26 23 21 19 17 15 14 13 12
這種組合的飛輪
不論是最大齒數
跟各齒的齒距
都不太容易維持固定的轉速
換個檔 就會從當下的105-110rpm掉到100-95rpm之間
這樣在高速的跟車
轉速的浮動就比較大 也就比較容易累.......所以改天要買個齒距比較不會這麼突兀的飛輪
另外
還要考慮到一點，不是每個人的最佳轉速都一樣
高轉速牽涉到比較高的心肺能力
不是高轉速就真的騎到比較快，或是比較久
而要參考您的心跳值，這樣才能找到一個比較適合自己的轉速
當然在練車的時候，還是盡量提高自己的轉速目標為主(熱身很重要)。
另，國外有篇研究，經濟轉速的範圍多在90rpm以上，120rpm以下(最低的我確定，最高我不記得有沒有記錯)
當然每個人不一樣，一定有個別差異性這個一定要注意到，不要逞強為了要跟人家拼轉速，而讓自己受傷。
最後，轉速要高不是拼命的狂採，還要注意踩踏到底順不順，是不是在畫圓，還是單純的活塞運動。
以上是小弟個人的經驗，不甚完整未盡正確還請多多包含
佑仔 wrote:
公路車迴轉不是要維持...(恕刪)
如果從頭到尾都可以維持在 100rpm那當然最好，可是我們說的是平均值，指全程的迴轉數平均值。現在我都盡量維持在90~120左右，可是總要划一下吧(指停止踩踏稍微休息)，如果以總里程50km來說，我想要達到平均100rpm這種神速，平常人應該是要練一些時候吧，尤其愈年輕愈容易練成此神功，看一些國中或高中的縣隊小朋友騎你就知了(小朋友心跳速度較快，所以反應較佳)。如果自認為有一些年紀，我想應該平均有 90+rpm這樣就差不多，接下來還是要練肌力，比較可以有速度出來。
如果大家有空，應該多去逛逛其他網站，對這方面的訓練方式有較多的討論，推薦e-MA的網站，其中玉蜀黍寫的那一篇"給初學者的練車建議"，那篇對我來說真是奉為聖經Orz。
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