zakec3 wrote:頂新集團二代魏宏帆自創自行車品牌,主打碳纖、平價,把台灣市場視為第一目標的魏宏帆,堅持每年2到3萬輛的碳纖單車都得回台組裝,組裝機台上使用比市價貴上百倍的電子扳手,但如果是高階車種就得靠技師全手工組裝。........我不由得淚流滿面 哪一家車廠的車不是手工組裝?這樣就能讓你淚流滿面.......
zakec3 wrote:頂新集團二代魏宏帆自創自行車品牌,主打碳纖、平價,把台灣市場視為第一目標的魏宏帆,堅持每年2到3萬輛的碳纖單車都得回台組裝,組裝機台上使用比市價貴上百倍的電子扳手,但如果是高階車種就得靠技師全手工組裝。..(恕刪) 看了內文我也好感動花了幾十萬,買了價值數百塊的扭力扳手最後捨不得用,改用純全手工組裝好像現在政府採購的縮影,太感人了
當初原來下訂RCA1.1,因緣際會下等了兩個月沒等到車改訂現在的座騎,然現在這半個月的黑心混油事件,卻讓我有點慶幸當初的無緣,雖然油是油,車是車,那是兩碼子東西全然不相關,但是一個那麼大的企業,都可以在那麼普遍的民生必需品上搞鬼榨錢,那單車這麼高單價的東西又怎麼能不讓人擔心,偷在我們看不到的地方勒?尤其在事發後還可以那麼自然的把【良心】掛在嘴上,看了真讓人膽戰心驚........
浩達實業 wrote:不懂,感動在那?用心在那?中國生產,台灣組裝,這種模式車廠在台灣多如春筍拿大陸白牌劣質車架低價傾銷台灣,企圖打擊原有台灣中部自行車供應鏈一堆台灣人花錢跟鬼拿藥單,還很開心.台灣之光?真是怪現象. 台灣中部自行車供應鏈,是指設廠在大甲的捷安特總部吧我看你八成不知道捷安特在大陸蓋了七個工廠每年在大陸生產的自行車數量是台灣四倍多,這些車除了在大陸賣也回銷台灣