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平價碳纖維時代來臨..真的適合嗎?

小小您好:
您說的疑慮我在前幾樓就將我的看法提出.
只是將別的產業也囊括的話,那可能很多東西都不用出了...
這篇針對
1. 碳纖維 回收/再生/分解 有無更好的辦法
2. 高價導致碳纖維車量少,但平價後恐怕會暴增很多廢料問題,該如何解決
3. 如廢料還是無解,那未來或許要付出很大的成本, 環境/居住地/集中處理辦法...
4. 自行車材料並不是非要碳纖維才能生產,在碳纖維先天不良情況下,是否先求解決在平價販售比較恰當

隼7025 wrote:
小小您好:您說的疑慮...(恕刪)


就以碳纖維產業來說,車架應該是最貴的產品之一了,且用量應該不到產值的5%

光是以我用的汽車改裝碳纖部品,以及機車改裝碳纖部品,丟進垃圾桶的應該量夠做3支車架了吧.

可是車架我還沒丟過半支,使用周期來說單車是最長的吧.

一台747就用掉幾噸的碳纖維.

我們釣魚用的獨木舟,都是玻璃纖維加碳纖維DIY買材料自製,常常用個幾次就報銷,又丟進垃圾場了.

DIY剩下的邊料,也是丟進垃圾桶...量都遠比車架多....

相對之下完全看不出來車架的污染怎比的上其他碳纖製品........

隼7025 wrote:
小小您好:您說的疑慮...(恕刪)


那就針對這幾點討論吧

1.這個就期待有人去開發吧
2.這個是所有碳纖維製品都會碰到的 今天技術逐漸提升 很多廠商都有能力生產碳纖製品
而單車這種東西生命週期很長 今天如果是拿單車為討論主題的話 其實不用太擔心
3.你的問題一直著重於碳纖廢料 而非"碳纖單車"所會對環境的影響
如果你今天擔心碳車增加而造成廢料增加 這有點齊人憂天 因為碳纖再未來的運用會更多
而碳纖單車的生命週期 如無人為損壞 基本上不會比金屬車少 長達近十年的壽命
比起一些碳纖消耗品 簡直小巫見大巫
4.隨著技術的進步 只會看到越多單車使用碳纖 因為輕且成本沒高多少
買車人也會優先挑對自己有利的商品 而非對環境有利的商品

而且 單車從來就不是環保產品. 只是相對於機車汽車 在行駛狀況下比較環保...
我討厭碳纖維的原因只有一種



































大概就是 我愛鋼管車
所以我是乖寶寶
重點應該在於碳纖維低價造成以量賺取利潤的手段,相對會造成更多污染。板大沒有要跟其他工業比較,似乎某些人誤會意思。再者,不能汙染小就漠視他,記得有句古言不是說:「勿以惡小而為之」的道理是一樣的。其實每個議題都有正反兩方,希望大家是正面的去思考,不要有爭吵鬥爭,議題的討論才更有意義,但我們卻只是市民小百姓,改變不了那些市場取向、營利取向的商人們。(唯有手段就是拒買吧==)

why73224 wrote:
重點應該在於碳纖維低...(恕刪)


why73224您好:
經過多日等待,還是沒有哪位專家可以解答.
也感謝您對我文章內容做出詳細的重點分析.
希望能有更多人了解我並無惡意,只是期待能解惑.
更希望平價碳纖的到來,購買的人能不輕易的將它拋棄..

據我了解,現在有人開始回收碳纖維,把他粉碎之後,加入到瀝青內,鋪設柏油,加強耐磨性.
鋼鋁什麽的用嘴巴說回收當然容易

如果有個大熔爐一大把全丟進去就當然好

像中共“超英趕美”年代 用隔壁家鐵鍋煉出來的廢鐵能用麽?

實際回收操作過程很複雜

可能遠比就把碳纖維就埋掉更不環保

回收過程也會製造污染 不要陷入這個迷思
全球每年發生的森林大火所燒掉的樹脂、碳少說也是碳車架產量的百倍千倍
既這類物質的燃燒本身也是生態鏈循環的法則,那碳纖維拿去燒掉就好了

電腦的製造、使用、廢棄回收這一系列過程無一不是製造著高污染
電腦早已經入微利時代成為很普遍的生活用品
全球的電腦至少有30億台,若連其他小型電腦也算則恐怕不只100億台
碳車架要跟電腦的污染相比,其比例小到甚至不值得去計算
若你已經衛道到認為碳車架的製造與販售是罪,那你應該要關掉電腦從此不再使用
不然你就只是偽善罷了

隼7025 wrote:
碳纖維在製造過程屬高...(恕刪)

能有這樣的省思,就我個人會給您相當大的一個讚
不過您在單車討論區裡提出這樣的觀感是只會被炮的

姑且不論製程上的汙染
單就碳(玻)纖複合材料的廢棄物而言. 就很難,甚至是無法回收再用
(這是我之前在複合材料商做工程技術推廣時,最難誠實去答覆客戶的問題
不過相對的,我想我們的客戶 - 製造商 也不會太願意聽我們太誠實的說法)

在這麼感性的單車區裡去討論那麼理性的環保問題
我想很難得到共鳴吧!
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