二話不說 wrote:
謝布魯斯大! 本來還...(恕刪)
碳纖維是頂極材料嗎??
我不這麼認為.........................
用在腳踏車上的碳纖維及乎都是低等級的.................
您可知道一台波音747的碳纖維用料幾乎等於捷安特一年碳纖維的用量?
全世界用在腳踏車上的碳纖維其實是不多的!!
日本是碳纖維布的生產大國(90%以上),而美國則是碳纖維原料的生產地!!
也就是說日本生產多少碳纖維布及配比,都是由美國控制的!!
頂級的碳纖維布料都用在航太工業及科技(武器??)使用,次一級的就分給汽車,船體使用,其餘給工業使用;最後剩下的才分給腳踏車使用!!
因此自行車的碳纖維用料並不是很好的東西!!
像捷安特所說的航太碳纖維T700,T800的型號,其實也並非主體結構用料...........................跟真正航太用料還差很多啦!!
用想的就知道飛機或戰鬥機上的碳纖維用料其強度,耐溫度變化,延展性.......等,怎麼可能是腳踏車用的???
「沒有瘋狂就沒有精彩」「最棒的總在安全區之外」
大部分的車架都是強調強度不會是外觀 畢竟管材好壞很重要 今天用的是EASTON管材也是進口的不是嗎~當然一定的重量之下的強度相信很多頂尖車架廠一定做得到~ 只是看值不值得這樣做 如果今天尼古啦車架一台不用6位數時再來強調他的好相信大家才能接受~
其實車架本來就不需用到像航太級的碳纖布 因為根本用不到那樣的強度 鋁合金有很多種 且添加元素不一樣也會造就不一樣的強度 不是說管料硬就是好車架 這是最錯誤的觀念 還是要看用途 就像單車用的鋁合金也不會跟汽車用的鋁合金底盤一樣 一台鋁合金車架說實在的要貴到6位數以上時我就覺得很誇張 當然品牌價值很重要 碳纖維跟鋁合金都有科技跟技術的存在 當一台車架要價幾十萬時終身保固其實也不過分 且車架的好壞不只是焊接 最為重要的其實是"熱處理" 這才是一台車架的重點所在 焊接焊的再好都沒用 熱處理做的不好一切都是枉然 今天當尼古啦如果讓台灣代工說不定做的更好 因為台灣對於車架的研發相信大家有目共睹 至於雜誌上說的"一生一定要有一台泥古啦"就聽聽就好了~可樂果/肯諾岱爾/還有一些義大利車不也是說一生要有一台 那到底一生是要幾台車?
且尼古啦的補強片那麼多還強調強度我就覺得還好 重量跟強度不是絕對 但有一定的比例 如果既輕又強才令人敬佩 在尼古啦之前其他都是次級品?那CANNONDALE /INTENSE /FOSE /SANTA CRUZ等等...這些世界杯實戰認證過的名駒不知道算啥?
就像汽車雜誌說的每一台都是好車 每一台都是值得擁有 但還沒有到全面均衡的地位 單車也一樣 沒有誰是絕對
廣告性的字眼就不用強調 畢竟不是每個人都適用不是嗎~
STANLEY650719 wrote:
尼古啦那種焊道其實不...(恕刪)
Nicolai不是不想找台灣的工廠代工.................
實際上Nicolai已經找過了!
但是做出來的成品Nicolai相當的不滿意,原因是Nicolai要求精準度是做到以"忽微及分微"為單位,但是該廠的準度是以"豪及絲"為單位,雙方的對精準度的認知差太多.........最後只得解約!!
(公尺以下為分、厘、毫、絲、忽微、分微、厘微、毫微、微微..........)
這次台北單車展,該公司有展出幫Nicolai試做的車架及內變速箱(G-BOXX),只是對Nicolai來說那算是失敗的作品!!
而Nicolai還在繼續找合作的台灣廠,只是目前還沒有做得到他要求的廠商罷了.........
該公司幫Nicolai做的車架,精準度差很多........
其實尼古啦是一台好車是不容置疑的 只是對於其過高身價實在是...
當然G-BOXX的價格反應在車架上也是沒辦法的 不過榮輪要跟G-BOXX合作生產恐怕還有一段路要走
短期間內可能還無法捉到G-BOXX的精隨...
車架的生產要看重質還是重量 如要重質相對成本就多出很多 就像手工車一樣慢慢來 但這樣恐怕會餓死很多車廠
尤其是進口車架更是如此 如果尼古啦還是走這樣的路線恐怕也只能侷限於收藏的小眾市場 所以到台灣生產只是時間的早晚而已~
另外有關於碳纖維的問題其實不是布魯斯大大想的這樣 其實只要是生產碳纖維車架的車架廠 相信一定有大量的碳纖維不良品 就像G牌埋存於地底的碳纖維數量跟面積恐怕不是外人所能想像 碳纖維的生產不良率其實算高
尤其是車架部分更是需要斤斤計較 一體式生產的碳纖車架如果一有缺失通常都是整台報廢 這其中有很多都是車廠自行吸收 所以很多消費者都看不到 如果碳纖維要生產出1萬公斤的優良產品 恐怕要準備1萬5000公斤的碳纖步來生產 所以才會間接造成碳纖車架的昂貴售價 另外世界上生產碳纖維原料的地區"檯面上"跟"檯面下"恐怕差異甚多 一般人都認為美國或日本才有生產碳纖維原料的能力 當然這是一般消費者的認知 實際上有能力生產碳纖維原料的地區還是很多 端看是否有能力取得罷了...
摔車才知道自己技術不好 換車才知道自己銀兩不夠...
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