誰知道好巧不巧，這開箱文一波好幾折，一早來個培林事件，下午又來個微氣泡事件，原本想說應該是眼花看錯，但仔細端詳還真的有...我自認是個大而化之的人，若這件事只有我知道，那我笑笑就過去了，反正日子一久，車子大小傷在所難免，何必去在意那些細微氣泡，畢竟車子是用來騎的，不是用來拿放大鏡看的，又不是小姑娘的臉...人生太計較，最辛苦的其實是自己。
但現在事情已沒那麼單純，01是個很大眾化的網站，今天出了這事，我很擔心會導致很多人認為捷安特的烤漆不行，進而影響到消費者觀感，那就完全失去了我這篇開箱文的本意，弄巧成拙不打緊，對那群年輕人真的很不好意思，開箱文分享新車喜悅沒多久，變成要去滅火的失誤文。
就一個很中立的立場來看，其他廠牌的單車或許多少也有類似的狀況，而也並不是每一台單車都是這樣，我相信這只是個案.....
從下午開始，楠梓店就很積極幫我連絡總公司品保來處理這件事情，後續的回覆和配套方案也很有誠意和效率，我一直跟他們抱歉說沒幫上啥忙反而捅了些簍子，他們也很開放地說，品質有睱疪本來就是他們的問題，也是一定要處理的，唉唉
回過頭來，就車子的性能、售後服務品質來說，這國產品牌真的不賴，希望未來有更多車友多多支持！
ccchenzj wrote:
用C24騎300K會...(恕刪)
我的另一組輪組是50mm的全碳板輪，管胎，考量到瘋系列用管胎若路上破胎會很麻煩，雖說可帶補胎液和CO2，但太大的撕裂還是補不了，插幾支備用管胎在背後是可行，但想到要粘雙面膠就很頭大...更不用說用隨身的小打氣筒，要打到160psi我看可是會出人命的....
我有在物色一些全地形的輪組(open胎)，以後跑瘋400以上可以用，目前來說，C24爬坡一流，平地雖是普普，但輕腳好帶，時速30以下幾乎是隨踹隨到，30以上要維持住就得靠迴轉速來拉了，去年二次一日北高都是用這組C24，在後半段體力下降時，疲累之下還能帶到30左右，高速不是它的強項，但中低速其實還不算太差；另一方面這組培林順暢度很不錯，算是勉強可用啦！
週六有機會一起吧！下週的瘋300路線比這週的軟，可惜我有事不能參加，所以只報了這週的場次。
我是從Composite直上Adv SL，所以不太知道Adv的騎乘感是如何，可能有細微的差異吧？
daniellp14 wrote:
我的另一組輪組是50...(恕刪)
個人猜測，力道回饋到輪組的比例，SL可能達到90%，ADV大約80%，而COM比較軟可能只有60%
因為我之前是騎登山車，所以換騎ADV後平地加速，抖坡抽車的力量傳輸很直接
上個月的陽金3P在超陡坡路段一堆車友下馬牽車，而我都是抽車直上，那種抽車直上的感覺很爽
上個月台南瘋200K以及9月份的NS南鯤鯓200K逆風路段也都是30幾的速度破風（我用Mavic板輪）
我對於ADV已經很滿意了，所以我能體會你的感受
週六路上遇到你我再跟你打招呼
至於下週六的路線，是上個月台南瘋200K路線的延伸
本來沒有打算報名，但因為2月份沒有任何單車活動（新北宜太遠，我住台南）
所以這兩天就順便報名台南300K當作自主練習
C24要騎瘋400K以上可能比較吃力
建議你可以買Mavic的鋁框碳版, 52mm高
有點重量，但慣性回饋很優，爬坡也不會重拖
我買公路車的時候，輪組買了兩組，一組是Mavic Cosmic SL板輪，另一組是Mavic R-SYS爬坡輪
沒想到我用板輪爬武嶺，竟然也讓我爬上去了（最後幾公里是龜速，因為缺氧造成重托）
現在我的R-SYS根本都沒有在用
只好幫我婆組一臺公路車，R-SYS當作她的練習輪組了
內文搜尋
從 APP 打開
X