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登山車變速器的正確用法


KWSB wrote:


沒錯啊'我以前也...(恕刪)


哈哈~~~所以還是人的力量決定車的力量啦

120轉真是太酷了

害我也想去弄個回轉速表


但是呢~~~我還是想請大家幫我解答一下


大盤小到大是1-2

飛輪大到小是 1-2-3-4-5-6-7-8

那我平常平地練腿力是都配大盤-2 飛輪-8的搭配

結果有一天遇到一個陡坡

想說來拼拼看

結果因為沒經驗~~~大盤維持在大的2速

飛輪我就一路先變到也算大的1速

結果就尷尬啦~~~ 大盤對大盤的配法出現啦

結果就是啦鏈囉~~~這樣是正常的嗎 ? (我所謂正常是因為大對大~~~所以一定會啦鏈的現象)

可以請各位前輩分享一下對我這CASE的看法嗎

謝謝
Billy Tsai !!
要上坡請別跟腳跟車子過不去
該變速就變吧
除非真有怨念
還有如過當天是騎長程更不要硬不變速
不然沒多少續航力 你一定會先自爆或腳殘
zidanefigo wrote:
大盤小到大是1-2

飛輪大到小是 1-2-3-4-5-6-7-8

那我平常平地練腿力是都配大盤-2 飛輪-8的搭配

結果有一天遇到一個陡坡

想說來拼拼看

結果因為沒經驗~~~大盤維持在大的2速

飛輪我就一路先變到也算大的1速

結果就尷尬啦~~~ 大盤對大盤的配法出現啦

結果就是啦鏈囉~~~這樣是正常的嗎 ?...(恕刪)


當然是不正常'因為看到陡坡'您就得衡量一下....是要抽上去呢'還是慢慢騎上去.

然後還沒起坡時'所有的檔位就得變到定位.

您會澇鏈是因為重踩下還變速.澇鏈還算小事'常看到的是鏈斷'人摔的畫面.

大家...是不是忘了還有這一篇
好好看一看
KWSB wrote:
當然是不正常'因為看...(恕刪)


沒有啦~~~我是再看到坡時~~~就將檔變好了

不是邊騎邊變啦

是說我不知道~~~就把變速變到大對大的安排

結果踏板不小心往後一下~~~就啦鍊啦

Billy Tsai !!
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