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請問鋼骨車架與鋁材質的車架

我的車架是在Y拍買的(因站上規定不能po網址)
只要在車架蒐尋"鋼"
應該就找的到
地點是在台中豐原
他有幫人烤漆(我當時不應該要堅持自已烤漆,我錯了)
希望能多點鋼管車的同好


順便跟大家分享我的愛車,也是藍色,因為漆是用我的focus剩下來的漆(噴保桿剩下的)


車架:雷諾853 (龍頭處貼了一張賣家送我的853貼紙)

shimano LX 全套(含M565輪組,前變因口徑太大,裝在另一台的fuji上,另找到一個28.6mm口徑的XT前變)

座管: carbon 不知名品牌(也是找了很久才找到26.8mm的特殊規格)
把手: carbon直把
前叉:二手全新品 SR suntour XCR 線控

其餘都是用便宜貨
車架跟旁邊的MTA-58比起來真的細很多
別人都說MTA-58比較高級
看了這個討論串之後,我覺得有很多的觀念是似是而非的
基本上車架的發展最早的就是鋼管,但是鋼管始終存在一個問題
就是鋼管太重了,所以即便是colnago master x light贏過900多場
但是你很難拿這台車來單飛
所以為了能夠在速度和競技上取得更有利的條件
於是鋁材也被應用到了比賽場上
但是鋁在熱處理之後非常非常的硬(車架設計得比較強壯)
所以後來又發明了鋁和碳纖的複合材質
最後出現的則是碳纖維
由於碳纖 可以做到----又輕又硬,但又沒有鋁車架回彈的不舒適感
所以這幾年比賽場上幾乎成為主流
而早年的鋼車架反而被拿來當做騎休閒和優雅的用途
如果單就材質而言其實鋼是非常有q度的材料
車友如果騎一般的減震條會發現----鋼過去之後似乎並不麻
反而是鋁過完之後似乎並未結束,手會有很麻的感覺
個人認為會騎傷應該不是鋼材的問題,而是騎乘姿勢和用力不當的問題

另外雷諾853之後出現了所謂的鋼材復興
雷諾公司歷經了十年的發展之後已經研發出雷諾953的管材
這個材質的特點是又輕又硬又有彈性
拿來做車架不但有Q度又有剛性,加速又快
所以未來有沒有可能出現在比賽場上是很值得期待的
如果這支管將來可以做到三抽將只有一公斤左右
老實說是非常適合用做比賽車架的
但是這支管要做車架技術等級要很高
目前全世界只有三四家會做
而台灣就有一家台灣雲豹有953的車架
嗯嗯!
真是受益不淺
受教了!

用了雷諾853之後
我慢慢的對 雷諾953 慢慢有興趣了
不知道台灣那兒弄得到這樣的車架呢?
hd1956 wrote:
我的車架是在Y拍買的...(恕刪)


喔...我想我知道是誰在賣的了, 謝謝您的資訊

你的車我覺得很漂亮呀, 那個顏色挺讚的, 可能很多人的觀念都還停留在十年前鋁合金很稀有的年代
我就很後悔當初因為畢業當兵丟了兩支鋼車架(一隻giant, 一隻KHS, 都是以前的高級品), 還好跟了我19年的scott CrMO還跟著我, 唯一可惜的是不能裝現在的八/九速系統

另外是否有人可以提供哪邊有中古單車可以挖寶的地方, 我想找Giant 15年以上歷史的車子來改裝說, 就像老賓士換新引擎一樣, 徐娘半老風韻猶存
六月十日單車同學會試車活動中
台灣雲豹會提供 953供消費者測試
這是一個難得的機會
如果要查台灣雲豹資料我記得論壇上有人有發試車訊息
你找一下就有了
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=328501&last=2807823
http://59.125.85.25/rikulau_y2006/rikulau_chinese/index.php

我找到台灣雲豹的網站了
不過MTB還沒有 953的車架
再等等可能就有了吧
953因為材質又輕又強
所以目前全世界有能力生產的4家廠商中
做的都是公路車架
確實有人在問登山車架這個問題
等一陣子應該會有產品出現
liutuanee wrote:
六月十日單車同學會試...(恕刪)



請問這個活動會在南部舉行嗎?

有沒有人有騎過台灣雲豹公司的鈦合金登山車或953鋼管公路車,能分享心得呢?

想試試不一樣的車架的騎乘感覺
liutuanee wrote:
953因為材質又輕又強
所以目前全世界有能力生產的4家廠商中
做的都是公路車架
確實有人在問登山車架這個問題
等一陣子應該會有產品出現


可以請問一下是哪四家廠商嗎?
現在已更改ID, 有任何聯絡事項請直接PM給danielchuo
liutuanee wrote:
953因為材質又輕又...(恕刪)


我有mail問台灣雲豹
回復說大約在7、8月要出953的登山車
有興趣的可以存錢等看看,建議售價預估約在70k上下
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