freyalai wrote:
我也是放鬆那兩顆螺絲來調整，但是我是放鬆後，輕輕壓下煞車手把讓卡鉗夾住碟片，再將兩顆螺絲上緊。
這個方法碟盤要先校正，如果碟盤歪就沒用了。
小明1552 wrote:
昨天騎大雪山0～35k，上坡時一路調整後輪煞車，下坡時換前輪作怪
只好先弄到可以騎回家再說
今天按照您的方法校正碟煞，出去是一趟大坑山路，故障都排除了
感謝您
我的碟煞是2008 XT
2008 XT 無論一體式或分離式煞把，都一定要確實作好油路排氣這個動作，而且必須使用連續按壓煞靶換油法進行排氣，一般車行慣用的卡鉗倒灌換油法、並無法完全將管路中的氣泡清除!
Washer太多，3D變異性較大。
先把燈光架好，以便利觀察間隙。
把卡鉗推向一側，使其XY平面與碟盤貼齊，
目視並掌握來令片與碟片之總間隙，個人感覺大約是一張相片紙的厚度！
用雙手控制卡鉗座的兩端支點平移使其間隙平均分配於碟盤兩側，
手的穩定度很重要，因為接下來要放開另一隻手先去鎖定卡鉗座其中一個支點。也不是完全鎖定，應該是說~先鎖到其磨擦力剛好不足以讓輕微的震動而偏移。
接著鎖定另一隻端點，使兩個端點的磨擦力亦不至於大到無法用用手撥動卡鉗。
然後轉動輪圈，從卡鉗上方觀察間隙，或用耳朵聽聽看是否有摩擦的聲音。
重複上述過程直到OK再把螺絲鎖緊。
我想車店老闆除非手感一流，這樣的操作其實還蠻費時的，我是找了老闆兩次沒調好才決定自己動手。也感謝樓主觸發的靈感，看來一些基本調教還是必要學的！
後記~
我覺得來令片的角度看起來像這樣，
不知道是光線的關係還是設計上就是這樣??
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