以備不時之需
wsadfgh02 wrote:
也許有少數人知道小弟...(恕刪)
1.雙盤系萬元下低階公路車:多為16速
大盤多為(52/42或52/39)飛輪以最大28T計算，最輕齒比在1.5(腳踩1圈=輪胎1.5圈)
2.三盤系萬元下低階公路車:多為24速
大盤多為(48/38/28或52/42/30)飛輪以最大28T計算，最輕齒比在1(腳踩1圈=輪胎1圈)
3.萬元左右單避震登山車:多為27速
大盤多為(44/32/22)飛輪以最大34T計算，最輕齒比在0.65(腳踩1圈=輪胎0.65圈)
PS.紡間大賣場雜牌車:同2(齒比幾乎是一樣的，差在輪圈大小所以不列在一起)
PS.小徑或小折:齒比非常多元，輪胎跟700C或26吋差距很大，不列入比較。
選1.樓主目前的腳力，上長緩坡(坡度8%上下、長度3公里左右)會非常痛苦騎不完也有可能，上急陡坡
(15%上下)一定下馬牽車，此外因為齒比較重會有傷膝蓋之顧慮。
選2.樓主目前的腳力，上長緩坡(坡度8%上下、長度3公里左右)會痛苦但騎久了就習慣了，上急陡坡
(15%上下)牽車但騎久了就上去了。
缺點:選低公路車的共同問題是，日後要升級等於買壹台新車，台灣很多漂亮的林道公路車不適合去，低階公路車不適合激烈操作。
優點:平路巡航速度比登山車快
選3.樓主目前的腳力，上長緩坡(坡度8%上下、長度3公里左右)會痛苦但騎的上去，上急陡坡
(15%上下)慢慢騎龜上去也不是不可能。
缺點:選登山車可能遇到的問題，騎久了一定會想買公路車(速度派)或雙避震登山車(刺激派)，平路巡航速度較公路車慢
優點:爬坡只要多練習，沒有爬不上去的坡，遇到路況不好的道路較容易克服，
賣登山車吧!
腿力才是王道，心肺功能是一切得基本，不要拿膝蓋開玩笑，上坡快下波慢，
公路車的高潮在速度，登山車的醍醐味在萬道皆我路。
以上純屬個人見解
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