微波台 wrote:我笑了
有點趴的感覺
不好意思
微波台 wrote:
所以會有意無意的將肩膀重量放置於手臂上
版主的身高與車子的尺寸都與我一樣,只是我比較小隻.
19吋的車應不至於太小
這是我的登山車,前叉已經開始漏油.
後來換了一支比原車行程長的前叉
將龍頭反裝,變更坐墊位置(重新設定座艙空間)
調整飛鷹握把角度(有延伸翅膀的那種)
讓手掌與手腕關節有較好的支撐
騎車時手臂微彎(扶著車把操控就好,不要把整個身體的重量往車把壓)
行進中整個身體的重量大部份是由踏板分攤掉
像版主這麼大隻的騎車時有一個重點
登山車的車架算是蠻粗勇的,不怕操也不怕壓
體重對登山車而言不是問題
但是,輪組的強度與輪胎的規格應該考慮一下...
我的車胎是2.1的巧克力胎
前避震與較寬的胎面除了可吸收路面傳來的震動之外
同樣的,也能分擔騎士壓在車上的體重.
如果版主只騎柏油路面,似乎也不用人云亦云的換上較細的輪胎(因為版主不像一般人那麼小隻)
調整好座艙空間與騎乘姿勢,了解自己車車的能耐...
讓車架,壁震器,踏板,輪組,胎壓也幫版主分擔一些重量與路面回饋而來的反作用力
簡單的說,就是利用車子各部份的緩衝機置與身上的各個關節與支點去緩解那些足以讓你痠麻的因子
跨上單車就是人車共同體,兩造分工合作,不要只累一方...
(車子要做的歸車子去做,騎車的人也不可全賴給車子,不多少使個力是不行的)
騎車姿勢趴一點未必不好騎,反而有較佳的踩踏效率與操控性.
過於直挺的姿勢反而容易讓重量集中在某些部位
滾石不生苔,沒運動到的部份長時間支撐某些重量或僵直不活絡...
要不痠麻,似乎也不容易.
這是與我的登山車互動之後的一些小心得
希望能幫到版主.
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