請問有在騎公路車的大大..公路車20速根30速真的沒什麼差嗎... (第3頁)

小黃a3

小黃a3
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21樓

2011-05-04 23:59

高雄西子灣英國領事館旁邊的陡坡我都用最小盤一路抽上去的

沒用過兩盤騎超陡坡...沒辦法給什麼建議

不過當騎山路時不想爆心跳重採三盤真的很好用!

哇係阿卡

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22樓

2011-05-05 0:20

hftgh wrote:
小地去一間專賣店.跟...(恕刪)

老話題了.我的見解是需求.像前面大大所說的.不是爬超陡的長波

3盤的最小盤是用不太到的..所以嚕既然不太常用為何不省點重量.

現在又有平均型的CT盤..適合用還是最重要.

不過說真的在爬超陡坡時30跟34還是有差.

看到人家用30的輕鬆爬還真有點想換3盤的.

jimmy622

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23樓

2011-05-05 0:20

wishing wrote:
平地跑~~ 20速..
跑..武嶺~~ 沒檔可以換時~~ 心想如果是30速該有多好~~不過２０速也上去啦～..(恕刪)

當檔位已經打到緊繃的時候,就知道多那個一個齒可是很重要的

今年武嶺退步許多,以前39/25在騎還OK,今年用26齒的,看旁邊還可以保持迴轉速真是羨慕

人家的後飛硬是多我個幾齒

middle40

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24樓

2011-05-05 1:36

這個問題也曾讓小弟考慮了很久，因為小弟自知年紀大膝蓋不好，所以總是覺得3盤的公路車有比較輕的齒比可選擇，有一次實際與北投一間車店老闆討論後開始有比較不一樣的想法，反而覺得依現有的公路車變速系統中，使用兩盤反而比較有可以獲得較輕齒比的機會，理由是：依現有的變速系統而言，只有shimano有三盤的設計，其最小盤是30齒，而其適合搭配的飛輪最大只到28齒，反觀如果是採用sram系統的兩盤，採用CT盤的話小盤是34，而其飛輪可搭配到32齒(現在甚至還可以到34齒)，將這兩種組合的齒比換算下來，反而兩盤組合可以有較輕之齒比，所以小弟一度想組台齒比可到34/32 or 34/34的公路車，而且還一直很訥悶為何老闆說不能採用shimano的3盤加上sram的32或34齒飛輪，加上身旁朋友與老板都一直提醒 34/28的組合就已經很輕踩了，看中的公路車成車又是shimano Ultegra SL系統，為了不讓荷包繼續失血下去，所以目前傾向採用其說法來試試自己的腿力，膝蓋健康真的很重要阿，希望大家都能健康長久的騎下去。

henry999

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25樓

2011-05-05 6:38

我是覺得人有時會太過於有自信，

前幾篇說的...用什麼盤要因人因時因地而用

現在覺得2盤夠用的可以去試試上幾篇的路線，

另外還要加天氣因素，長距離+室外最高溫43度，平均35度，或是整天下大雨時...

crazysugizo

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26樓

2011-05-05 7:50

去爬一次雪見~
你就會知道你需要兩盤or三盤~

小胖胖4205

小胖胖4205
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27樓

2011-05-05 8:13

其實要看個人的腳力呀如果要20速的話還要看市標準盤還是 CT盤

其實騎久了...........腳力自然會慢慢累積呀

j16184

j16184
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28樓

2011-05-05 12:57

餃子王 wrote:
一句話----你爽就...(恕刪)

說的好車是自己要騎的......我覺得其實30速很好用.....跟20速比起來重量根本感覺不出來

我覺得唯一有差的是你的體力好不好........還有你會不會使用檔位來創造高迴轉

Life too short makes merry while one can..........

TRASHNET

TRASHNET
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29樓

2011-05-05 13:04

middle40 wrote:
反觀如果是採用sram系統的兩盤，採用CT盤的話小盤是34，而其飛輪可搭配到32 齒(現在甚至還可以到34齒)，將這兩種組合的齒比換算下來，反而兩盤組合可以有較輕之齒比，所以小弟一度想組台齒比可到34/32 or 34/34的公路車，(恕刪)

綿密度阿~~~~
公路車最大的特色就是齒比的綿密度阿
用綿密的齒比不斷的加速才是公路車醍醐味所在

"個人"認為SRAM的APEX真的是邪魔外道
後飛輪配到34，齒比真的是太疏了
公路車都不公路車了
之前9速跟10速之爭，不就是為了多加一個檔位密度

真的要用這種APXE系統才能爬的
那我寧可用3盤的，雖然多了一盤
但性能全面性的顧到