從我後面超車, 那驚天動地的噪音, 不怕死的超車方式,
讓這條路充滿危險, 不只是單車車友, 而是所有用路人
花蓮縣長傅崑萁主張這條路不在行走大型貨車, 我猜想,
深入的道理, 應該是降低這條路的使用率消耗率, 因為
照這些密集大貨車往來蘇花, 這根本是一條產業道路,
相反地, 如果把他改為觀光大道, 至少接近一些, 一來
這條路的可靠度可以接近蘇花鐵路, 不要經常斷路, 讓
廣大花蓮人所依靠的觀光產業, 斷了命根, 長遠來看,
這條路如果真的變成觀光道路, 屆時一定很多自行車賽事
都來此舉辦, 因為這裡有世界級的景觀呀 .. 只可惜,
現在的產業道路利用現況下, 來到蘇花公路都有心裡壓力
,誰來停下來靜靜欣賞呀 ...
想像, 如果連接羅東蘇澳 -> (舊)蘇花 -> 花193線道
-> 台東池上關山, 這樣三百公里的單車賽事路線, 多讚!!
世界級的場地!
這樣來看, 花蓮縣長傅崑萁必須得罪那麼多花蓮的貨車司
機與產業啊, 他不惜得罪這麼多人與產業, 把政策明顯偏向
另外一個方向; 這讓我想到台北市長郝龍斌, 花了接近
一億的敦化南路自行車道, 任其荒廢, 不敢得罪機車
朋友, 結果, 自行車友也就消失, 或者, 自行車友只好
走上人行道去威脅路人的安全 ....
yangefon wrote:
在蘇花替未完工前是不...(恕刪)
同意，常開蘇花就知道
蘇花最可怕的是不要命的小客車或是小貨卡的駕駛
我不敢說全部，畢竟還是有少數不良駕駛
但是，砂石車或是連結車重車超過90%以上都非常nice
遇到有超車道都會乖乖避到旁邊，不會成為路障
也不會亂超車或是逼車
反而是很多小客車後面在閃大燈，旁邊也有避路道，還是不知道讓路
甚至逆向超車所在多有
不得不說蘇花的重車駕駛是我全台遇過，最優良的駕駛之一
給這些司機一個讚！
我對你們的印象很好，也希望你們保持下去
不要讓少數老鼠屎壞了一鍋粥
那些批評蘇花公路重車危險的，大概都是用其他地方的刻板印象想當然爾的
多半都沒親身開過「多次」（請注意，是多次，不是一次）
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