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鼓煞 vs V煞 vs C煞 vs 碟煞


lienly wrote:
標題4種煞車, 用性...(恕刪)


您的標題有些問題..

碟煞在700c公路車上...有安全性問題.

同樣的場地車因為重量問題 剎車根本不裝.

公路車又有所謂的cycle cross 的特殊用途(公路車跑平路 + 泥地....)

不同的環境適用不同的剎車

最後M家煞車在單車界是小廠
又重,性能又沒有特別突出, 又貴...所以很少人用
就像shimano沒有繼續大量生產機車剎車一樣... (曾經有過)

沒有最好的煞車,只有適不適用的煞車..剎車不是煞停就好..

碟煞煞車700C的 很容易人就飛出去了... 我剛好用過碟煞的公路車...
chuangwoody wrote:
場地車沒有煞,於是用腳煞。


先了解到場地賽/競輪的車子設計目的後,再來講有沒有煞車這件事會比較好。

因為練習的時候為了方便是可以裝的(前叉就有孔啊)。


比賽也有人裝,不過為求低風阻幾乎都會拆,而且有在練的人大概都不覺得那個煞車有什麼必要性(都FIXED了,速度當然用腳控制啊 . . . )


講到制動力,延伸給各位去想:為何公路賽禁止使用刀輪、碟輪,甚至板高還會遭到限制?


sopp0820 wrote:
碟煞煞車700C的 很容易人就飛出去了... 我剛好用過碟煞的公路車...


旅行車款可以啦,28C以上的粗胎加上前叉角度很大,OK的 ~~

CycloCross 最近也開始要朝碟煞走,但是在 Pit 區可能會造成清理的問題,所以未成主流。

(CycloCross 的比賽,選手每隔幾圈就會換車,因為煞車系統耐不住泥漿的摧殘,而有PIT區讓技師馬上噴水清理,吊煞很開很好清,碟煞就有點麻煩,除非設計 CycloCross 專用,好清理的碟煞,不然使用率應該還是不高)
www.cycliving.com
其實煞車能力跟[煞車力矩]及[接觸面積]有絕對的關係~~

同長度手把壓按同樣的量,煞車皮移動距離越少的,表示力矩越大~~

所以煞車來令片得到的壓力也越大,制動力也越大~~

而相同壓力加在煞車來令片上時,接觸面積越大,制動力也越大~~

在相同制動力的條件下,輪子外徑與煞車轉體外徑越接近者,制動力也越大~~
所以相同的碟煞組,裝在16吋框上跟裝在26吋框上就會有不同的制動力~~

煞車時結構越不易變形吃掉煞車力道者,制動力也越大~~

而煞車皮移動距離越能精確反應煞車手把壓按量的,控制精確性會越好~~

另外,煞車轉體外露越多者散熱與耐久性越佳,但防塵防水性越差...

煞車離地面越遠者,防塵防水性越佳~~

所以每種煞車都有其長處跟短處,
用對場合就是好煞車,用錯場合就是爛煞車,
並沒有絕對的好壞排行~~

這就像法拉利跟悍馬車誰比較好一樣的問題~~
Roger陳
有一種是腳往後踩就可以停的 這算哪種煞?
貼一張以前騎過的 注意看全車沒有煞車把手也沒有煞車線


Jalabert wrote:
世界上用油壓V夾的人...(恕刪)

是圖片這種嗎?


如果是的話,MAGURA還在生產喔,記得之前技術攀岩車都用這種油壓煞車的。

shihank wrote:
是圖片這種嗎?如果是...(恕刪)
這是油壓輪框殺...跟油壓v殺不太相似..我確定的是...magura..絕非小場

vrjason wrote:
有一種是腳往後踩就可...(恕刪)

Coaster Brake

紅色的紅 wrote:
有好笑到.....X...(恕刪)

這叫溝煞 . 天冷取暖用

便宜好用又安全的手選當然是 碟殺 .但是要有好輪胎 +好煞皮 + 好騎士 .
當然 路面也 要好

sopp0820 wrote:
碟煞煞車700C的 很容易人就飛出去了... 我剛好用過碟煞的公路車........(恕刪)

以前都是騎MTB顆粒胎,再怎麼加速也有限,緊急狀況都煞得住
之前700x32C的車裝的是BB7 ROAD碟煞,一牽車馬上去體驗公路車的速度感,握下把站起來抽車真爽,一按煞車,怎麼只能減速,沒辦法像系出同門的BB7 MTB用在登山車時一樣犀利,想停就停,調了幾次都一樣,按到底還是慢慢停,可能公路版的碟煞就是這樣子吧!至於你說的飛出去我都體驗不到,不知道是輪胎不一樣,還是煞車不同,或者是我不會調,不過煞不停讓我對公路車有了一番想法,還是騎慢一點好了,準備物色38C顆粒胎換上
還有一種最猛的煞車.....................................腳煞....1515151515151515
sopp0820 wrote:
您的標題有些問題.....(恕刪)
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