449770 wrote:
所以希望藉此版面,發起發起騎單車不違規的運動騎單車不違規的運動,單車有買的高檔車,穿著名牌車衣車帽時,不要也忘記不要違規,並尊重行人才是.
還好我的單車不是高檔車我穿的車衣也非名牌車衣戴的安全帽也不是名牌所以我可以不必遵守交通規則，這樣的規則就留給擁有高檔的單車名牌的車衣的車友們去遵守。
好奇怪的邏輯遵守交通規則還要分單車高不高級，車衣是不是名牌。
覺得這類活動沒有用。
其實市區不適合單車活動，
但如果政府要推廣自行車政策，
就得要有相對的基礎建設。
不是畫個單車線就叫做自行車基礎建設。
從人性出發跟根本著手才有用。
我發現闖紅燈的自行車遠比汽機車多。
為什麼闖紅燈?
不外乎紅燈多起步慢，
上卡不想停，
太陽大走走停停累，
無法可管不闖白不闖。
1.如前面板友說，在偏僻地方設定自動感應，
解決呆等紅燈過久的問題。
也能解決鄉下地方汽機車闖紅燈的問題。
2.既然是鼓勵自行車使用，
市區設計縱橫幾條專用自行車道要像高速公路盡量不要有紅綠燈，
要到定點再下去接一般道路，
減少使用一般道路的機會。
設計有涼蔭如樹。
方便舒服，大家就會用。
天氣熱走走停停很累讓車友不想停。
像高雄愛河跟西臨港線的專用自行車道，
沿路很少紅綠燈又有樹遮蔭，
雖然路況有待加強，
但是相對下比較適合的市區騎乘路線。
3.解決紅綠燈濫設問題，秒數設定要合理。
4.最後一點最重要，
比照機車設車牌開罰。
如果做不到自行車基礎建設，
就請政府不要一窩蜂推廣。
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