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上武嶺,登山車?或是公路車?

foxoes wrote:
確實,若腿力不足以不...(恕刪)


scottzhuang wrote:


這倒是真的,這段...(恕刪)

小弟覺得要上昆陽那個坡很陡
不如用牽的上去
有足夠的休息再來應付天堂路
我想這樣的成績應該還算不錯
踩的下去就用RB吧!!
畢竟順順的踩就有11-12
歪七扭八的踩起碼也有5-8

這種情況
換登山車 應該是3左右
跟牽車差不多了.....
與其如此 還不如牽車看風景
chunyu1983220 wrote:
踩的下去就用RB吧!...(恕刪)

請問大大11~12是捨盤配捨盤?
不然小弟正採 轉數40幾
也才7~8
chunyu1983220 wrote:
歪七扭八的踩起碼也有5...(恕刪)


你在說我嗎?

昆陽前後差不多就是這個樣子~~~
管他什麼迴轉速,沒定桿就偷笑了

我已經是34-27t還是差點往生~~~~
沒事上01 上01沒事 登山虎
頂級綠茶 wrote:
請問大大11~12是...(恕刪)


53/39配12-25飛輪!!
說真的比CT盤和28T以上飛輪快(很多)
之前掛CT盤踩到清境就掛了
昨天用標準盤還撐過翠峰停車場
而且昨天埔里之前騎的平路還比上次多了10幾K

結論是"體力與肌力"才是重點
但是這都是無法短時間改善的

所以就算下次要再攻武嶺
不管是從台中或埔里
我還是會用標準盤!!

chunyu1983220 wrote:
53/39配12-2...(恕刪)


以前的我覺得小齒比才是爬坡的王道。
昨天不小心用標準盤與12-27的搭配來爬一樣的羅馬公路,沒想到爬坡速度都在10KM以上,比之前時速不到十公里快多了。
簡單的說,標準盤會加強肌力的使用,降低心肺的消耗。
若是有小齒比,大多數的人都會偷懶去用吧(比如我)。
台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒
一切都是看人啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊

但若就希望能穩切上山
摸基羅是~登山車~
齒盤多,配速自由,沒腳力照樣能用小齒比龜

但追求體能極限與攻頂速度
公路車會是你最佳夥伴!
想降都降不下去的配速比保正讓你大腿激發潛能!~

小徑車...因為比較少接觸所以很難說
但就學長的經驗,是介於登山與公路之間的感受





而最後最後──還是看人力!!
根據小弟攻武嶺的經驗是



──三車一體,一視同仁──
根本就沒差啊...




原因是,一個團中,什麼車都有,那大致上三種類型車的三種騎法:

公路車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!]
登山車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!]
小徑車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!]

是的,公路車猛拚攻頂
連騎小徑車與登山車的都跟著追公路車
結果大家順順利利攻上頂,連怎麼上來的都不記得了



騎什麼其實都不重要了
哇哈哈哈哈

-摩咖拉拉將- wrote:
──三車一體,一視同仁──

根本就沒差啊...

原因是,一個團中,三種車的騎法:
公路車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!]
登山車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!]
小徑車-[喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔喔!!!](恕刪)


這個有好笑到
人生在世再怎麼榮華,終究還是歸於死亡。上帝的存在受盡爭議,死神確是實實在在。
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