モコ wrote:
但是,我們買兩張票(替小折買一個座位)也不符合規定...(恕刪)
暑假從台東搭柴聯自強到花蓮,另一趟到高雄,買2個位子1個放攜車袋,剪票員跟列車長沒刁難,到是在月台上副站長來關切,知道我買2張票放車也沒說話,說不會影響其他人是假的,對號車車門窄走道也窄,所以都早早上車晚晚下車,怕被其他乘客念,看來台東站最近管制越來越嚴格了.
haurtyi wrote:
我們是愛好環保與旅遊...(恕刪)
夫子之言於我心有戚戚焉，
今年八月隨興騎車從台北南下台東，
特地把車袋也帶上，打算從台東打包人車一同回台北，
沒料到當時一天竟只有一班專車可搭，(人車一同搭乘)
只能託運，而託運一天也僅有十一點一班，早就離站。
索性打算隔天再走，結果一問專車竟然只到花蓮，
售票人員要我們到花蓮再搭PP式列車，我問她花蓮何時會有PP式列車到台北，她叫我到「隔壁」服務台去問。
耐著性子到服務台去問，服務人員翻了翻冊子，
告訴我說:「我『只知道』有花連到宜蘭礁溪的區間車，這個你要問花蓮站。」
(什麼叫「只知道」，如果服務台都不知道，那誰知道?還是各站是獨立作業，資訊不流通)
心想服務台不服務，那我自己打電話問花蓮站好了，
此時耐著怒氣，很客氣地跟他要了花蓮站的電話，打過去問，
接電話的人竟然叫我打給行李房，說他們比較清楚，然後再給我另一支電話。
我再耐著性子打了過去，操著台語口音的阿伯也不知道有沒有聽清楚我的問題就直說「我們這裡沒有啦」
當下就和朋友搭車直奔機場，不想浪費生命在台鐵上。
我們不想違反規定，也沒大頭症，只是搭火車進行單車旅遊似乎要「事先做好很多功課」!
如果沒有，也別想從服務台得到有用的資訊。
latitude wrote:
我們不想違反規定，也沒大頭症，只是搭火車進行單車旅遊似乎要「事先做好很多功課」!
如果沒有，也別想從服務台得到有用的資訊。
雖然我也是第一次去搭火車進行單車旅遊
但是的確我也做了很多功課,絶對不是到了車站,買了二張票就硬是要上車
然後抱怨站務人員以及台鐵的腐敗,國外的月亮就比較圓.
我出發之前也打了電話到台鐵窗口,詢問許多的相關單車旅遊事益
都得到很好的回應
並且
台鐵的網站己經有相關的作業規定
完全公告在以下網站
http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour.aspx
如果覺的規訂很複雜看不太懂也沒有關係,因為台鐵也有諮詢的窗口
http://service.tra.gov.tw/tw/CP/15295/tour4.aspx
台北運務段（基隆—香山間各站） 李少宜 小姐 (02)8969-1108
台中運務段（崎頂－二水間各站） 張源松 先生 (04)762-3320
高雄運務段（林內－枋野間各站） 劉國斌 先生 (07)235-1928
宜蘭運務段（暖暖－漢本間各站） 白惠文 小姐 (03)937-2973
花蓮運務段（和平－古莊間各站） 曾能民 先生 (03)856-3061
出發前要問一下比較好..
而且小弟在出發之前以及結束的詢問結果也十分滿意,只要基本上告訴預定的行程
服務人員就會有建議的方法以及要搭乘的班次
此外要托運在每天10:30前要辨好..細項最好打電話到各站行李房詢問
而車隊可以申請專車,可以不用車友一隊一隊想辦法離開被趕去坐飛機,租車
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小弟必須說
基本上你方便,別人不一定方便
你可以抱怨台鐵的班次太少或是制度不完善,小弟都給與十分之尊重
的確,台鐵的單車業務才剛跑一年,很多站長根本是狀況外
服務台人員更是連聽都沒有聽過相關業務,有很大的改進空間
但是不能因此就直接否定等於零
但是規訂就是要方便你我大家,不是只有車友最大
十萬的車就了不起了嗎?買二張自強號的票是不是就可以放大徑車呢?
那買四張票是不是最後一排就可以包下來..
雖然在台東上車的時候人潮比較少,但是經過花蓮之後人潮就多了
你抱著小折從人家頭頂過,人家旅客就高興了嗎?
那旅客要不要也來抗議,不準單車上火車
你方便,旅客就開心了嗎?
有幾件事想要說的
第一 花東線沒電氣化 所以 電車沒辦法跑花東線 花東目前的列車都是柴電車或柴電車頭去拉的
所以PP是沒辦法跑到台東的.....要他跑 他也跑不了啊 不然簽高壓電線給他跑吧
第二 鐵路局目前班次裡面 PP自強號是西部幹線的主力車種 跑花連只有少數幾班次
不要說不公平 而是 太魯閣號主要跑花連 而 PP 跑西部 這是路局面規劃
在者 從EMU-100型被廢除後 目前在自強號車種的使用上 真的有蠻大的限制的
PP本來是13節列車 現在改為12截 但是 動力機車頭就只有那64組啊
又三天兩頭的進股道維修
還有啦 要加開非假日班車車次.........
那虧損算誰的啊.................虧損過大 媒體政府拿起來鞭一鞭....
當要求偏遠小站多停多開車次時 又喊說 社會公平福利政策....
車友沒有最大,也不可能抱著小折從人家頭頂過。台鐵腐敗,國外月亮比較圓更是扭曲是非的形容。既使靠上網取暖也無法改變真實生活(冷的時候離開冷源或加衣禦寒)。
我們需要實事求是,台鐵真的還有非常大的進步空間。台鐵不是不好,要不然也不會選擇搭台鐵。愛台鐵就希望提供問題幫它改變。歐洲鐵路一樣有人會抱怨,可是也有值得學習的思考模式。
給小折買票是無法可想提出的建議,雖然失當也是方法,台鐵很容易就增加收益也輕易就能解決影響其他旅客的問題。
搭火車進行單車旅遊似乎要「事先做好很多功課」本來就是正確的態度。西部段由南州到枋寮尚未通車。所以我們接觸的站管及事前的詢問要多更多。服務人員或列車長的親切我們也有直接體會。如沒有他們幫忙我們也無法由南迴鐵路順利到達花蓮。台鐵托運發生的遺失或損毀的賠償我們有實際的車友經歷。台鐵各地區詢問窗口回答的答案不一也是存在的。我們希望台鐵更貼近民眾,觀念更進步是不變的。謝謝台鐵幫助我們完成花東之行,但留下不好印象也是台鐵依規定不設法造成的。kineric2000仁兄腦筋動的很快,我們的不方便倒像自己不夠聰明。XD
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