wigloo wrote:
歐美日那種腳踏車風行的國家
為什麼都沒有魔人要求立法戴安全帽阿!!???...(恕刪)
轉貼【2007/05/02 聯合報】報導
((醫師分析))戴帽，死亡率少七成
【聯合報／記者陳俍任／台北報導】
2007.05.02 03:27 am
依據前年北市大醫院急診室登錄的資料統計，台北市萬芳醫院院長邱文達分析指出，機車騎士戴安全帽，比不戴時出車禍可減少百分之四十死亡率，腳踏車則可以減少百分之七十的死亡率。
同一個研究也指出，騎腳踏車戴安全帽比沒戴的傷亡數，減少四倍，另後座有貼反光紙比沒貼反光紙的傷亡數字少三倍。
二十年前一手推動機車騎士強制戴安全帽立法的邱文達，甫獲今年的醫療奉獻獎，他指這條法律每年可挽救一千人的性命，接下來他要推動立法強制騎腳踏車戴安全帽，他拿出研究的數據指出，腳踏車強制戴安全帽，避免意外造成腦部受傷的效果遠比機車好，「因為單車速度慢」。
邱文達說，澳洲與歐美早就已立法，前者甚至在一九八六年就已立法強制執行，台灣都會區相較歐美，更無專業的腳踏車道，交通行為更複雜，騎腳踏車騎士戴安全帽「一定要做的」。
他說，台灣騎腳踏車的人，一種是小學到初中的學童，一種是五十五歲以上老人，偏偏這兩種年齡層的人都不易勸導戴安全帽，但還是該透過立法推動。
自行車上路 將強制戴安全帽
中時電子報
更新日期: 2007/08/10 04:39 記者: 黃如萍／台北報導
國內首度針對自行車事故調查指出，六五％自行車事故受害者因頭部外傷死亡，夜晚及凌晨等天色昏暗時發生的車禍占四五％。交通部昨日承諾修法，強制騎自行車要配戴安全帽，自行車還需有燈光、鈴號及煞車等安全設備。
由於目前國內許多縣市沒有自行車道或慢車道，警政署昨日也建議，以靠路邊一公尺範圍為自行車行駛空間，並規範自行車在路口轉彎要比照機車，採兩階段左轉。
內政部警政署統計，國內每年約銷售五十萬輛自行車，加上今年十二月即將合法上路的廿萬輛電動單車，估計國內約有一千萬輛自行車，數量龐大，但國內缺乏相關配套法令及硬體設備。
內政部警政署交通組長何國榮指出，去年道路交通事故中，騎乘自行車死亡共一八三人，其中因頭部外傷死亡一一八人，顯示騎乘自行車一旦發生交通事故，致命部位在頭部。
何國榮表示，國內自行車僅後方及腳踏板有反光裝置，辨識力不足。政府應修法比照外國，車前裝設燈具，輪子及車子兩側、車後需有反光裝置，警鈴、煞車須有國家標準規範。交通部長蔡堆允諾將此納入研究，預定今年底九月完成規劃。
taichung kan wrote:
【聯合報／記者陳俍任／台北報導】
2007.05.02 03:27 am
依據前年北市大醫院急診室登錄的資料統計，台北市萬芳醫院院長邱文達分析指出，機車騎士戴安全帽，比不戴時出車禍可減少百分之四十死亡率，腳踏車則可以減少百分之七十的死亡率。
同一個研究也指出，騎腳踏車戴安全帽比沒戴的傷亡數，減少四倍，另後座有貼反光紙比沒貼反光紙的傷亡數字少三倍。
二十年前一手推動機車騎士強制戴安全帽立法的邱文達，甫獲今年的醫療奉獻獎，他指這條法律每年可挽救一千人的性命，接下來他要推動立法強制騎腳踏車戴安全帽，他拿出研究的數據指出，腳踏車強制戴安全帽，避免意外造成腦部受傷的效果遠比機車好，「因為單車速度慢」。
邱文達說，澳洲與歐美早就已立法，前者甚至在一九八六年就已立法強制執行，台灣都會區相較歐美，更無專業的腳踏車道，交通行為更複雜，騎腳踏車騎士戴安全帽「一定要做的」。
他說，台灣騎腳踏車的人，一種是小學到初中的學童，一種是五十五歲以上老人，偏偏這兩種年齡層的人都不易勸導戴安全帽，但還是該透過立法推動。
真是無聊的報導......
你去新聞區的健康版，常有報導抽菸喝酒，提高肺癌肝癌機率幾倍。
熬夜造成肝指數提高多少多少，出門空氣汙染讓你少活幾歲，
喝飲料變胖更是有一大堆健康的後遺症。
怎麼沒見你出來立法強迫國人改變飲食生活習慣？？？？？
既然沒人去推廣強迫國人改變飲食生活習慣，每一年死更多人，大概是單車意外的５０倍以上。
為什麼那麼喜歡強迫國人騎單車戴上安全帽？
（因為沒人願意當飲食魔人，這樣他就不能吃好吃的，就不會有吃吃喝喝團的存在）
事實上，十大死因也說明了，大部分台灣人都死於這些飲食生活習慣帶來的疾病。
這些偏頗（但正確）的統計資料，真的有那麼大的意義嗎？
樓下，我是在跟你討論安全帽問題沒錯阿！
只是點出你們表裡不一，重視生命安全這論調是表面功夫。
要我再提你們高強度的挑戰，雙北、一日北高等，卻沒有隨行醫護人員，連保母車都沒有，約一約就出發。
安全帽立法成功的話，這些隨行的醫護人員也一起寫進法律吧！
我可沒說戴安全帽是錯誤的行為。
taichung kan wrote:
轉貼【2007/05/02 聯合報】報導
((醫師分析))戴帽，死亡率少七成
【聯合報／記者陳俍任／台北報導】
2007.05.02 03:27 am
依據前年北市大醫院急診室登錄的資料統計，台北市萬芳醫院院長邱文達分析指出，機車騎士戴安全帽，比不戴時出車禍可減少百分之四十死亡率，腳踏車則可以減少百分之七十的死亡率。
同一個研究也指出，騎腳踏車戴安全帽比沒戴的傷亡數，減少四倍，另後座有貼反光紙比沒貼反光紙的傷亡數字少三倍。
二十年前一手推動機車騎士強制戴安全帽立法的邱文達，甫獲今年的醫療奉獻獎，他指這條法律每年可挽救一千人的性命，接下來他要推動立法強制騎腳踏車戴安全帽，他拿出研究的數據指出，腳踏車強制戴安全帽，避免意外造成腦部受傷的效果遠比機車好，「因為單車速度慢」。
邱文達說，澳洲與歐美早就已立法，前者甚至在一九八六年就已立法強制執行，台灣都會區相較歐美，更無專業的腳踏車道，交通行為更複雜，騎腳踏車騎士戴安全帽「一定要做的」。
他說，台灣騎腳踏車的人，一種是小學到初中的學童，一種是五十五歲以上老人，偏偏這兩種年齡層的人都不易勸導戴安全帽，但還是該透過立法推動。
http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1261105306365.doc
交通部的肇事死亡統計
看了結論可能會變成
台灣應該禁止機車上路 哈
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