阿笛 wrote:
小女子上個月才考察過...(恕刪)
既然大姐說的這麼義正辭嚴,那請大姐先提出個有建設性的意見吧,來個拋磚引玉
別說板上大家都是打嘴砲
版上放眼望去，不是提出一堆問題卻沒有正面建樹的人，要不就是捍衛自己飯碗的貨運業者。
與其在這邊打嘴砲，不如去拼經濟吧。
這兩句話可是你所說的,小弟並不是正義魔人
如果大姐的意見是非常有遠景,或是具有前瞻性
也許大家會有不同的思考方向
但是就目前來說,小弟住宜蘭,我相信我對宜蘭及花蓮的了解遠大於你
如果今天真的不允許大貨車及砂石車行駛台2線
我敢保證,台北的三星蔥批發價會創新高
東部的民生物品運送會出問題,這些才是拼經濟的重點吧
小弟可否冒昧問一下,大姐是在哪個政府單位啊??可以到宜花東"考察"
elvisbar wrote:
個人認為這項措施並不是專為單車族而擬訂的
只不過是貼在Mobile01的單車區一篇文章而已
會有這種想法,我相信政府還是出於推廣觀光的美意
增加當地民眾的收入
(當然,其間是否涉及砂石業者與政客間的利益分贓我就不得而知了)
不久前才開車去趟東北角(一定要強調是"開車",不然一不小心又要被灌上單車大頭症的稱號)
平心而論,路上的砂石車真的是一部接著一部
要推廣觀光,確實是項不利的因素
不才認為,與其管制這些貨運業者,必須從上層大環境來改善
砂石開採、水土保持、環境保護、交通運輸等方面都是可以達到相同的目的
我贊成推廣觀光,也希望假日針對大型砂石車,貨車能有所管制
但是要管制,也不是一句"禁行大貨車"就一筆帶過
其中確實有許多細節值得探討
(恕刪)
這有建設性，中肯，推!
細節探討方面，牽涉許多研究，建議政府和學校機關建教合作。學校提供學生研究方向，
學生也增加畢業後，學以致用的就業機會。政府也省下許多經費，退而居協調，溝通的角色。
以環法賽而言，比賽不是天天有，但是每次舉辦，就帶來龐大的經濟效益。和吸引大量的觀光人潮。
很多商家是短短幾個月就可以賺飽別人要賺一整年的生計。
現在花蓮已經有自行車協會定期舉辦國內自行車賽，
每次都帶來數千人的經濟效益。只是，這規模離國際化還有一段距離。
要吸引國際目光，花東要協調改善的還非常多。
但是台灣發展能上國際檯面的單車島，確實有可預見的經濟效益，只是基礎建設的改善，
地方人士的協調，既得利益者的權益分配問題。就是值得大家來思考的。
現在260幾篇
有兩百六都是開貨車的。
零星兩三貓持支持意見的，才是有遠見的？
ans：
1.妳的考察邏輯很奇怪喔!開貨車的大哥們，現在有那麼多時間上網，且高達95％都是貨運業的啊？！
2.很多人不是沒去花東玩過，但要是不知人間疾苦的話，只想要搞某方面，只想著要振興花東旅遊業以及民宿業者，一定要有相對的措施！（要整合啊！）
我可以舉例：
例如：集集就爬起來了，讓集集鎮裡面一整圈都行成一個腳踏車可以觀光的點，也可以去騎個綠色隧道。讓大車都去走省道，這就是配套有做好。
今天大家反對，並不是不支持，而是連個方案、配套都沒有，完全是空包彈玩玩的，不像中小企業，甚致大企業，評估再評估…。今天政府不管藍綠，要是像企業經營一樣，就會好很多。
3.還是那一句，用講的很快，當個道德魔人很簡單。空有遠見，但卻不知道下一步怎麼走卻是沒用的。
4.考察，那你有仔細看社會底層的聲音嗎？
還是上班時間顧著上網，跟白目的我，在空中空談？
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