掛在天空看星星 wrote:
太專業的東西我不懂，...(恕刪)
其實如果你這個月再回來騎,可能又發現許多舊的單車到已經重新鋪設柏油路面,比如同盟路愛河東岸.我想高雄市單車道最讓人稱許的是一直有接納建議改進.新設立路段也捨棄過去令人詬病的"按摩路面".對於違規停的機汽車,拖吊作業越來越密集迅速.我是高雄人,老婆是台北人,兩邊的情形大概都有親身體驗.我相信開版大大是基於恨鐵不成鋼才希望台北市政府能用充裕的經費改善台北市民的騎車環境.兩地比起來的騎車通勤,還是高雄市民比較幸福些.要休閒,也不用跑大老遠,幾乎騎出家門不遠,就可到較安全的專用車道享受單車樂趣.
非常期待台北人能有機會來高雄盡情騎單車,享受南部人的熱情好客.
chin11072002 wrote:
忠孝東路晚上十點百貨...(恕刪)
台北市忠孝東路、敦化南路口。台北捷運板南線完工後這邊的馬路鋪的蠻漂亮的。台北市政府趁機把人行道縮減，車道增加了。
現在增加腳踏車道，台北市畫了腳踏車道，把各種用路人擠在一起，違反自己訂定的自治條例行車須保持行人三公尺的緩衝空間的規定。不像高雄市中山路個用路人的路權與等待過馬路時候都各有其所與動線。
人行道斜坡的車擋路墩是幫台北市交通隊做事的，是犧牲行人便利換來的，行人沒有因此獲得更好的保障，更加不良於行。加了腳踏車道，這些車擋路墩也成了腳踏車道的主要路檔，仁愛路部分看到有些路墩刨掉了，敦化路、忠孝東路的舊東區卻沒有刨掉。
待轉機車因為沒有足夠緩衝空間，必須侵犯人行道與腳踏車道轉彎停入候燈區。
沒有被充分尊重的單車客只能在忠孝東路口自己找尋適當的後燈區。兩邊的腳踏車道僅供參考。
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