難過的是~
機車道好平~好大~
自行車道是OFF ROAD等級~
當初自行車道舖磚頭就怪了~
會比柏油便宜嗎??
抽水站過橋當然會受橋面寬度較窄的限制
不過，每次騎到那樣的路口總要停下來東張西望個半天才敢再騎耶
目前大部分都有分隔島分開，我建議過橋段也應該有，寧願路窄一點，速度慢一點
命要緊唷!!
atlaswu wrote:
不管單車道有幾條，要過橋，僅有此座，原PO 的焦點也在橋面寬度，看來您一開始就搞錯了
除非 off road 跳下去走溢洪道，不然雙向單車和路人就得擠這寬一公尺不到的橋面
我原先以為這圖是浮洲橋和城林橋之間
看來是四汴頭，這裡的單車假日流量不比台北，但也算是不少
這段我以往每週會騎一次
有些人在華江橋下租車後會一直騎往城林橋再折返
【問題是橋距兩端還不算短】，我認為這個問題還滿大的
縣府應該可以在外側再興建鋼便橋讓機車和行人、單車分流
反正擴大內需嘛～
atlaswu兄
小弟並沒有搞錯
樓主的焦點本來就是那座橋樑
有其他版友誤以為只有新車道,或車道重頭到尾都是狹窄的
所以小弟才會po了多文解釋
我的重點是那橋樑並不長,如上圖
多些禮讓並不會有多大問題
當然就像您提到的,硬體是還可以再作提升的空間
另外一提的是....
單車道作得再寬不見得就是好
若有機會騎乘中正橋旁河濱公園單車道
什麼狀況都有....併排,嬉戲,停車聊天......等
我也常跟朋友說, 板橋自行車道作的很好, 很安全
8/31傍晚依往例由浮州橋開始騎, 騎到樓主所說的橋時, 我看的都傻眼了.
我估計 原路寬三公尺, 機車道雙向占2.4 公尺, 自行車道60公分,中間又無分隔島.
只有回頭回家吧, 以後再也不來了.
也許有人會說這是大頭症, 我想說的是對成年人而言到處都是自行車道, 風櫃嘴, 巴拉卡, 甚至忠孝東路都可以, 但對老年人, 小朋友, 我們只要求有一條安全的路,現在的小朋友能去戶外的地方已經不多了.
台北縣號稱有兩百多公理的自行車道, 可是可以安全騎車的有多少呢? 如果連河堤都變的不安全那大概沒有地方了..
就是在二條紅色的舊車道中連接的藍色新車道，
因為在經過排水口，又加上有機車道，所以「單車道」才會太小，故大家才會覺得設計不良，
而Timber Wolf 大大所說的，不管新舊車道都還算大(ps.除了那段共線的路外)。
就交道的論點，其實在那邊建機車道對機車騎士滿安全的，因為堤外的沙石車真的是滿多的，
而且只有在上下班使用的人比較多。
就騎單車的觀點，只要避開上下班時間因該是還好，只是有時騎在新車道會聞到機車的廢氣，
而舊車道的路也不好騎，所以我現在只有平常日的晚上比較會去使用，或是假日的一大早。
(ps.因為假日真的不適合在那邊騎車來「運動」，較只適合全家出遊啦)
至於台北縣政府做的好不好就見人見智了，大家提出論點就好，
若可以的話也自己去走一次就知道好不好了，
雖然我也想要有寬一點的自行車道，但想想每天要上下班騎士的安全，
那一點小小的距離還可以忍受啦，反正就避開上下班時間就還好…
Timber Wolf wrote:
看來之前的發文白po...(恕刪)
內文搜尋
從 APP 打開
X