海之子 wrote:
這禮拜一沒有休...(恕刪)
開版主前面說台北市是彈丸之地,現在又要用人口密度全台之冠的情況來分均道路使用率..
這一點真的不知道他在想啥..
不知道版主是裝傻,不懂還是喜歡硬掰
為什麼每個人說的,你都說是錯的呢?你說台文,我們不是尊重了嗎?你說的那些什麼韓國歷史,有人反駁嗎?
那為什麼全世界只能有你對,其他人"一定"是錯的?
我不懂
其實只要專心地,只單單針對台北市的缺失提出檢討,只要是對的,大家都會支持,然後版主也會贏得專重與敬重
可是不懂版主...為什麼就是不肯這樣作!
感覺好像這樣作會違反它的信仰一樣
我後來看了版主其他的文章,也是同樣的下場
原來這根本不是在說專業問題
搞半天是............
信仰問題 !
算了.....
讓它沈了吧
寫自己的故事,笑跟淚都是需要的而且每年冬天都會過去春天都會來~
這種以量化資料做為分析的依據，固然可以凸顯若干政府施政上的優缺點，
然而市民生活是一種體驗、歷程，
換句話說，如果能夠身補充和加強"質"的分析，
同時兼具量化和質化來看待事情，相信結論是會比較客觀的。
2. 關於都市的交通規劃，感受最深的還是市民，
公車專用道啟用之後，我想初期抱怨的都是汽車的用路人，
但是您知道搭公車的民眾與機車騎士是多麼地歡迎，
您一直在指敦化、仁愛兩路段，
如果您能親身體驗，長期搭乘行經該路段的公車專用道，
您就會知道他的好處了。
3. 這一、二年來自行車的風行，導致政府有些建設還來不及做，但是做總比沒做好，
如果您五、六年前假日去河濱自行車道，就會發現根本不像現在人山人海的，
我們身為市民當然希望市區的自行車道能夠更臻完善，
但是如果有損及其它用路人的權益，可就不是我們的初衷了，
我相信每個用路族群——汽車、機車、自行車、行人都有他的"大頭症"，
都是以自己的權益為優先，誰不想有自己的專用道，
甚至行人都希望有電動輸送帶，站在上面不用走就可以前進，
但是以目前的情況，人車分流甚至不同車種分流應該才是最安全的做法吧。
4. 不妨多利用不同的運輸工具到處去走走，體驗一下一般市民的日常作息，
您會發現您的一些問題根本就算不上是什麼，條件更差的比比皆是，
我想這些是數據所看不到的。
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