果然後面又起了筆戰
我不是單車客，因為買不起等不到
也沒有天天搭火車
但是 台鐵這個規定卻深深不以為然
單車、大行李上火車不是原罪
卻也不能無線上綱
重點是 台鐵領的是納稅人出的錢 虧的是納稅人出的錢
理當應為民眾的需求想方法
火車上設置行李放置區是全世界通用的辦法
沒辦法馬上好 至少有一時間表
說單車人是少數就不去照顧
那行動障礙者難道就不去照顧?
照顧到民眾合理的需要(不管是上下班通勤、休閒、包車出遊)都是台鐵應該做的
公營企業沒有資格不去改進，因為它是領納稅人的錢(當然現實的阻礙有待解決，精神上卻理應如此)
大型行李相安無事十幾年，是因為台鐵不思改進，漠視人民與現實的需求
合理的規範、合理的使用者付費原則(就像自願站票這種鬼東西該廢除)
有座的多付點費用保障使用空間，站票的用稍微低價換來沒座位的不確定性，規定之內的單車統一加收運費換來安全與置放空間的保障
不可否認的，台灣有太多人貪小便宜，鑽法律漏洞，不守小規則，台鐵也應該就這民族性訂出較詳細的規範來防止，全民都應以為他人著想的出發點來思考事情
節能簡碳是個口號，單車客代表的是一種生活方式，兩者不是完全等號，以荷蘭的做法，單車是可以帶上火車，長短途的火車也都有置放行李空間，但除了跨國快速車(荷蘭有嗎?我沒坐過)，所有都是不對號，這也是一種方式
台鐵，要作的事還很多，不過不是用目前公務員的心態，每年虧損100億，要看虧損的原因，政府有時必須截長補短照顧弱勢人民，但是獨占事業不思改進，民眾滿意度也沒達到一定成績，這就該逞罰
拉裡拉雜打一堆，只是有感台灣的人民觀念偏差值越來越大(沒指任何個人)，造成心力都花在爭吵而不是做事，威廉大代表單車攜行者的意見，相對的大大代表一般民眾對單車客的看法，爭吵表達的同時，癥結點都是台鐵，互相指責的同時，不如共同把心力放在督促台鐵監督台鐵，台北捷運局限制單車的出入時間跟地點，坦白說我不贊成，它可以是一個短暫的權宜做法，但絕不是符合民眾需求的做法，應該要持續改進(不然繳的税是做啥)
期望有一天，台灣能成為一個對自助旅行環境友善的國家(不管是單車、步行、大眾交通接駁)
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