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雖然本身帥氣好騎，但因為受限於車架設計只能用E-TYPE 中變
所以若希望能提升齒比，因為中變的關係
會很難調整跟升級
小弟想過利用CNC轉接座轉將大盤轉成公路車大盤與中變
但又因為CNC一個成本不低以及大盤換成公路盤時
爬坡齒比也會下降
因此把腦筋動到後飛輪
但一般市售輪組都是11T飛輪專用的棘輪座
若9T專用的花鼓也都是跑車專用，沒有碟煞版的
2個月後~~~
這問題總算解決了
摪摪!!!9-26T CAPREO 碟煞專用花鼓 誕生
32孔 碟煞花鼓 能上SHIMANO 9-26T飛輪
這樣一次升級
1.除了齒比提升
44T/9T=4.88<.................換算輪徑之後跟700C公路車50/11幾乎一樣的齒比
(原本44T/11T=4)
22T/26T=0.84
(原本22T/34T=0.64)<..........對小徑車來說真的太輕了，到現在我還沒有真正用過這檔位騎車
2.輪組順暢性也順便提升了，原廠滾珠升級成培林
3. 輪圈也可以直接選451的尺寸
特別去訂製的花鼓，搭配日本培林
9-26T 專用的棘輪不一樣，感覺比較小
直接選451輪圈手編，鋼絲選DT鋼絲
雙魚眼6061 雙層鋁圈
實際安裝在車上
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