A辣愛怕跑 wrote:
歹丸的馬路為何那麼多...(恕刪)
小弟住嘉義市
嘉義車友最多人騎的道路是高鐵大道
新做的直達高鐵站又大又直又亮又寬敞
這條最好騎的道路我算了一下
九公里多些一共有312個鐵蓋子
也許有漏算的不過差不多啦
這個密度不知算高還是低?
中央社 – 11小時前（中央社記者賴又嘉台北2日電）韓姓男子於新北市騎車時，因路面凹凸不平摔車，撞上電線桿死亡，家屬提起國賠訴訟。最高法院審理認定，新北市政府欠缺道路管理，今天判新北市政府應賠新台幣209萬餘元。
死者家屬提告指出，韓姓男子民國97年2月26日傍晚，騎車行經新北市新莊區民安西路往新樹路方向時，因路面人孔蓋凹陷且柏油路凹凸不平，韓男因而摔車，撞上路邊電線桿死亡。韓父認為政府對路面管理有欠缺，導致兒子死亡，提起國賠訴訟，向新北市政府求償。
法院一審時，法官認為沒有證據證明被害人騎上人孔蓋，導致摔車死亡，判決家屬敗訴。家屬不服，上訴高院。
高院合議庭審理時，根據案發現場刮地痕及相關證人證述，認為車禍應源於死者騎上凹凸不平的人孔蓋失控摔車，撞上路邊電線桿車倒人亡，認為新北市政府對道路管理有欠缺。
高院合議庭另審酌韓男案發時應有超速，應負30%過失，判決新北市政府應賠償韓家殯葬費、扶養費損害、精神撫慰金共209萬餘元。
最高法院今天駁回上訴，全案定讞。1000802
最近接收朋友一台很舊的恰恰90，騎在台北市區路上，一路擔心車子會解體。不但坑洞很多，就算沒人孔蓋，沒坑洞，路也不見得是平坦的。
20幾年前，念大學的時候，有一次騎車到宜蘭，上太平山去玩。當時台北市區的路也是很糟糕，尤其正值捷運開挖的交通黑暗期，騎車真是痛苦。但是從北宜公路下去進到宜蘭，馬上感覺到馬路品質之好的，令人不敢置信，台灣還有這麼平的道路。讓騎車真的變成享受。
所以技術，財務都不會是道路做不平的原因，這些都是很輕易可以做到的。只是看地方政府的態度了。
台北市搞了一段時間的路平專案，本來還滿期待的。不過看到現在，說實話沒看到效果。馬路品質非常的糟糕。開車的人感受不會那麼深，畢竟震一下就過去，沒有什麼安全性的問題。次數多了也麻痺了。但是騎車的就不一樣了，那是生命安全的問題啊。
真不知道台北何時才能有一條好走的路。
在美國開過車的人或許會注意到，美國光高速公路的路面最少有6種不同的路況！我說的不是6種不同的路面材料，這邊路面有的是柏油路面，但有很大一部份則是水泥路面，大概就這兩種路面構成。但我說的是開起來的感覺以及聽起來的感覺，從方向盤及車子的震動，以及聲音的大小可以知道路面到底有沒有平，有的甚至外觀就看得出來。
以基本的路面鋪設方式來說，柏油路開起來最舒服也最平整，但不要以為這邊柏油路都是平整的，也是有挖得亂七八糟的路。而他的水泥路面呢，也有非常平整的路面，但有第二種是直條紋的路面，好像是路刨過薄薄的一層的感覺，第三種路面則是間隔一小斷距離有橫向溝紋的路面，開起來會以為自己在開火車那樣的感覺，第四種則是非常粗糙顆粒的水泥路面，開起來吵死了。
這樣算起來有五種路面了，但還有另外一種更討厭的，不管是水泥路面或是柏油路面，不知道為什麼路面上像樹枝一樣裂了一大堆紋路，而這些紋路他們用一種黑黑的像柏油的東西補過以後，就整個路面凹凸不平的，開起來又吵又不穩定。
而美國這邊除了路面材料、鋪設方式、維護狀況千奇百怪之外，大城市、小城市、鄉間的道路品質也不一樣。
各位可以猜一猜那個地方的路面品質最穩定、最好？答案是小城市！
鄉間的道路品質有的很好，尤其是風景區，但只要是比較偏僻的地方因為少維護，道路品質不見得好。但所有地方道路品質最不好的都是大城市，不要以為他們大城市沒有補丁，絕對有！當然補的品質從好到壞的我都看過。
如果要說道路開起來舒服的程度，我覺得台灣的路面整體上還是贏過美國的路面的，而且贏很多！至少在台灣柏油路的鋪設比率真的是超級高，開起來的感覺非常的一致。但台灣路面最大的問題，也就是各位一再批評的問題，就是「補丁」真的太多，補的品質也不好。
但除了這點之外，我真的覺得很知足了，雖然不是最好，但也還不錯了。
尤其有一點要讚揚一下，「台灣的路面反光標示」做得實在是太好了！！！不論是貓眼、或是路面標線，都比美國這邊的清楚許多。說真的我在台灣很喜歡夜間開高速公路，因為這樣眼睛比較舒服。但在這邊我只要晚上就得要找旅館睡覺，好幾次我都看不到標線覺得快衝出去的感覺，太恐怖了。
內文搜尋
從 APP 打開
X