M牌沒有第二句話, 直接賠, 還越換越好...
X的, 只是一個輪圈, G牌有什麼好堅持的
賠一賠不就解決了, 事業版圖也不小,
幹嘛還要計較那個小小的輪圈, 真是小氣
我的車，都是自己在整備的。
當你對自己的車瞭解越清楚，騎起來會更有信心。
OFFROAD操的凶，整備上更需要用心。
以我來說，4次OFFROAD就會好好檢查一遍。
-------------------------------------------------
輪圈會斷，多半不會沒有徵兆。
以原PO的狀況來說，車架後三角出過問題。
那輪圈的狀況，也是需要注意的。
這種情形，多半輪圈也是需要作調整的。
--------------------------------------------------
接受到劇烈的撞擊，輪圈鋼絲的張力一定都會跑掉。
時常去校正輪圈，維持張力的均勻，可以幫助輪圈的壽命。
--------------------------------------------------
車架出過問題，不知店家是否有幫原PO做過輪圈的檢查與校正??
如同我所說，輪圈要斷一定有徵兆。
校正時，是否有鋼絲張力不均的情況出現。
很多時候輪組可以調整到正圓，而且偏擺很小。
但不見得鋼絲的張力是均勻的~!!!
張力不均，雖然輪子正圓不偏擺。
輪圈一樣是受力不均勻，這樣很容易發生事故。
--------------------------------------------------
以我自己騎OFFROAD的經驗，當車子有問題，
整台車需要做完整檢修時，輪組的檢查更要仔細。
輪組是最貼近地面的零件，重要性當然不用說明。
一個負責任的店家，處理車架有問題的車。
是有責任與義務，檢查輪圈的狀況。
--------------------------------------------------
原廠捷安特的保固，沒人想用到。
既然發生輪圈的問題，還是好好的溝通。
我自己也有捷安特的車，沒事多檢查一下自己的輪組。
不然斷輪圈事小，自己還可能受傷。
--------------------------------------------------
另外，很多人挑輪組。
都會有一種輪組越硬越好的觀念。
我的見解是.......
1.輪圈製作就要好
越圓的輪圈，編輪組時的張力會越均勻。
2.鋼絲張力不用太高
高張力的輪組，騎起來硬，傳動效率好。
但彈性會變差，出問題很難調整。
OFFROAD用的輪組，尤其是會跳來跳去的朋友。
張力要小心一點，保留一點彈性比較好。
3.張力的選擇
這個範圍太大了，要考慮的因素也太多。
建議要和店家多溝通，把體重，騎車習慣，使用材料都考慮下去。
4.多檢查與校正
鋼絲張力均勻很重要的。
多檢查校正，出問題之前都會有徵兆。
-----------------------------------------------------
原PO已經做到人要比車凶的境界......XD
小心騎車，希望這事情能有個圓滿的處理方式。
小弟我給點我的經驗吧
通常處理這種問題 公司都會有幾位不同的專業人士(應該是吧)在不同區域 隨機處理
可能是開版大 遇到的那個人員 所應變的方式較為不能接受吧 請問開版大有打第2次客服了嗎
如果還沒 可以試試在申訴一次 並告知客服隻前 前來處理問題的代表所判斷的方式不能為你所接受
請他們派另一位代表前來處理 並把你身邊的資料及證據給他看 我想 或許會有不一樣的答案吧
另外 小弟我一樣是G牌的愛用者 不是 是GT的G 這是我以前遇到商品有問題時 所用的方式 可以試試看
以上是我各人的小小意見 如有任何問題 請直接PM我吧 不用在這在開一次筆戰 版面也會比較乾淨一點
內文搜尋
從 APP 打開
X