腳踏車道的位置是多年觀察汽車最喜歡違規停車的地方。當地警察巡邏都有看到這些車子，沒看到開罰單。但有時會在西門町徒步區抓違規的攤販與機車。
這邊的警察局就在台北捷運西門六號出口對面，紅樓入口旁。
人行道轉角的路墩是當年興建時量身訂作的，原石打造的。如果是中國打造的，不貴。黑色石材路墩上面白色部分是玻璃罩頂，內鑲台北黑白老照片。都退色不見了。用相片能耐多久日照呢?怎沒用黑白雷射印刷呢?
這邊要當香榭大道的，但座椅不多。且都被暴力破壞了，只剩下一座。台北市政府沒有補上座椅。
如果市政府定期清洗中華路人行道的花崗岩鋪面，道蠻適合年輕人喜歡席地而坐聚集哈拉的習性，吸引捷運西門站六號出口的學生族群上來這邊聚集。可惜髒西溪的花崗岩板就這麼的用了八年，沒看過市政府把花崗岩板燒面的藏汙納垢的地方清洗的市政府大廳那樣乾淨。
這邊的人行道行道樹是黃連木。水藍色垃圾桶是西門商業促進會放置的，這邊的清潔不是環保局維護的，是西門町促進會請人打掃的。
不鏽鋼垃圾桶是台北市政府放置的給行人丟垃圾的垃圾桶，造價一萬多元。是台北市環保局人員在整理的。機車騎士不能把垃圾丟進人行道垃圾桶，會被開罰單的。垃圾桶上有貼公告。且真的有被開罰單的案例喔。
印象不深
台北巿的自行車道的形成
則是因應這3年來單車人口突然暴增的需求而増設
就像是原本只有二層樓的房子...突然間增加8個成員
沒辦法搬家或整個翻修
唯一的方法就只能搞"頂樓加蓋"
台北巿在巿路內的自行車道
幾乎都是採用"加蓋"的方式硬是擠出來的
缺乏整體性的規劃可想而知
不過,就算如此,
只要在動線的規劃及無障礙設計更用點心
還是足夠因應目前通勤人口的需求
坦白說,單車族算是強勢人口群了
有人反應,巿議員質詢一下,自行車道上的坡道就出現了
反觀行動不便的輪椅族們...
喊了十幾年...也立了法,相關規範也納入無障礙設計的精神
但是巿府不重視這些弱勢者的需求又能如何??
單指坡道就好,每年花幾十億預算,
但台北巿的人行道還是到處可見未設鈄坡道的路口,
要不就是亂做一通
有的甚至長得像"乾掉的水泥包"
甚至還有一頭設計完美的斜坡道,另一邊路口卻是"垂直懸崖"
我就曾經見過坐著輪椅的身障者,從一邊的坡道上了人行道
到另一邊卻是沒做坡道,面臨高低差10cm
能怎麼辦呢??
只好回頭下了人行道改走馬路囉!!
要拼政績真的不難...
記之一字曰"心"啊!!
逐夢「踏」實
shh1205 wrote:
坦白說,單車族算是強勢人口群了
有人反應,巿議員質詢一下,自行車道上的坡道就出現了
反觀行動不便的輪椅族們...
...(恕刪)
我也希望強勢的兩輪好好把台北市政府整一整，把市區道路整平，造福輪椅家庭。
說真個的，最近十年的台北市政府的道路濫到可以了，害到的還是那些榮民背被不良於行。是最支持最近兩任市長的一群人。
台北市的老人人口非常多，高達12%。如果把55-64歲人口加進去，更高達20左右。台北市每五個人就有一位老人喔。
希望社會金字塔的兩輪車友多多發揮影響力，把台北市區腳踏車道做好一些，不管未來的單車潮起潮落，輪椅家庭(有幼兒家庭、老人家庭等)受益無窮喔。今天在仁愛路國父紀念館看到剛整平的腳踏車道就好多輪椅家庭再利用了。
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