不管是業者還是學者...
騎車的人是你= =...
不管聽誰的,出事都不會有人會為這檔事背書~
而且,聽了其中之一反而變成不順手而出事
不如還是依自己的習慣吧!!
不過在換手借騎時還是會告知一聲我的車的剎把習慣位置@~@
話說...學者...他騎車嗎???有什麼資格才可以叫單車學者!!!
至少看一下聯合晚報寫些甚麼再回文吧
聯合晚報╱記者吳孟庭/台北報導】 2009.01.15 03:24 pm
消保會呼籲消費者購買自行車時應注意是否與平常騎機車時的煞車習慣不同，確保安全。
記者李府翰／攝影
國內瘋單車，但行政院消保會卻指出，自行車煞車裝置隱藏潛在危機。尤其，國內摩托車使用左煞煞後輪，與自行車業者美利達 (MERIDA)相同，但捷安特 (Giant)與功學社 (KHS)則使用右煞煞後輪，若騎士不清楚煞車系統而煞到前輪，後輪則會彈起翻覆，有案例因此死亡。消保會呼籲業者能出產兩種不同煞車系統的規格，降低國內的使用風險。
此外，車鈴、前後車燈與反光鏡，消保會也傾向於要求業者在生產自行車時，統一配備，碼表也有必要加裝。
行政院消保會上午為此召開記者會指出，今年航警局一位刑警，於桃園縣復興鄉騎乘自行車時，因閃避迎面而來的小客車，身體飛出自行車外後倒地不治。警方研判小客車外型無磨損、自行車也完好無缺，可能因自行車的煞車鎖死導致，顯見自行車煞車裝置隱藏潛在危機。
消保會督導組組長劉清芳表示，國內自行車煞車的潛在危機，就是左煞與右煞的設置不一。一般摩托車的左煞是煞後輪，國內第二大自行車的業者美利達 (MERIDA)同樣為左煞，但國內第一大自行車捷安特 (Giant)與功學社 (KHS)則使用右煞煞後輪。若是騎士不清楚自行車煞車系統而煞到前輪，自行車後輪則會彈起翻覆，導致人體往外摔出去，這也是前面案例的肇事原因，讓消保會不得不重視自行車煞車系統。
標準局擬規定單車車廠提供2種煞車系統
2009-01-15 12:09:37 中央社記者楊淑閔台北15日電
行政院消保會組長劉清芳今天指出，民眾瘋單車，卻發生煞車操作不當鎖死前輪致死事件。標檢局表示，春節過後，將邀請相關單位研議單車製造應提供左右皆可煞前或後輪2種系統。
消保會今天召開「自行車煞車裝置隱藏之危機何在？」記者會。
劉清芳指出，全民瘋單車，騎單車者眾，卻發生一件不幸身亡的事，當事者是名單車社團成員，並是航警局刑警，原以為是在公路下坡路段與汽車相撞致死，但警方調查後卻發現汽車與單車都沒有撞擊變形情況，因而得知可能是因為急速煞車，使得前輪被鎖死，以致發生翻車身亡意外。
她強調，台灣民眾不少人都騎機車，機車煞車是左煞煞後輪，但是市售KHS、捷安特等多是左煞煞前輪，於是在急煞時仍習慣左煞，前輪就會鎖死，造成翻車。
她說，消保會呼籲相關單位研議煞車系統要提供兩種，外銷可依市場需求製作，內銷則要提供 2種系統，滿足國內機車族習慣左煞後輪，從小騎單車者又習慣右煞後輪的需求；避免習慣不同，再發生意外。
消基會檢驗委員、警大交通系教授郭守穗說，現在單車改良許多，若是碟煞更靈敏，正確煞車方式應該是先煞後輪、再煞前輪，並要抓放、抓放，不要一次急煞，下坡速度控制在時速20到30公里，莫衝到50至60公里，否則急煞前輪會翻車、急煞後輪會甩尾，務必先習慣所騎單車煞車系統，十分重要。
與會的經濟部標檢局承辦人員指出，2008年12月4日之前規定右煞後輪、左煞前輪，之後則沒有硬性規定；春節過後會召開會議探討，研議如何規範廠商提供兩種煞車系統，供消費者選擇。
劉清芳強調，還應規定廠商提供改換煞車系統的服務。
妳是這世界上無與倫比的美麗..‧°∴°﹒☆°．﹒‧°∴°﹒°．﹒‧°∴°﹒﹒‧°∴°☆°．
ok~
無論前煞也好,後煞也罷
如果各位的單車只有一個煞車手把
試問大家會把它裝那一邊?
個人認為後煞就在答案那一邊
其中道理各位多想想
單車本來就不該和機車扯上關係
早在單車發明以來,那時根本就還沒有機車
就算有了機車,那時候也沒有碟煞
速克達還不知在那兒呢
打檔車為何右手是前煞
左手為離合器(因為左手無法同時摧油)
然而右手的力量不如右腳來得大
所以右腳踩後煞
講了那麼多,好像文章裡面"右"字比較多
那麼後煞就在右手啦!
so~
別在爭了
還有
(警大交通系郭守穗教授說，現在單車改良許多，若是碟煞更靈敏)
那他可能沒騎過裝碟煞的單車
以登山車來說,輪徑26吋,力矩遠超過160mm的煞車碟
多半V夾的初期制動力要大過碟煞
這也是瞬間前輪鎖死導致翻車的主要原因
然而它又有過熱衰退的問題
個人覺得那些發生意外的車友
實屬個人操作不當所致
跟左前右後並無直接關係
相較於碟煞後續制動力強大
而且較不易過熱
所以碟煞系統的安全性要遠大過V夾才對
唯一的缺點是重量
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