YOTSUBAJESTER wrote:
我是覺得這位老兄自問...(恕刪)
這叫做平鋪直述...
另網路文章超過十行就會網友看文眼睛脫窗，為體貼車友看文，會在適當的簡短段落分段續文。
01是後起之秀，比較沒有延續過去的台灣網路文化發展，直接承接新世代，用了與上世紀不同台灣BBS文化的模式，讓台灣有多元的網路文化，值得家許的。
題外話囉。
簡直就是自行車廢棄場.....
廢棄場還有人定期清理, 那邊就永遠保持那個雜亂不堪的狀態.
要是停的好就算了, 偏偏還亂停一堆.
走路經過那兒, 還怕腳踏車砸下來.....
捷運站有設腳踏車停車場的地方不少, 但這麼亂的, 就只有那邊.
要說不是台大的學生造成, 打死我也不信.
不信看看劍潭捷運站吧, 靠近士林夜市, 人夠多了吧.
有那麼亂嗎? 常常都沒停幾輛車哪.
我認為收費是個好方法, 以價制量.
至於學校本來就該提供停車場讓學生停腳踏車.
台大一年的補助經費, 捐款之多, 規劃幾個腳踏車停車場很難嗎
一般人經過最多摸摸鼻子, 恥笑最高學府的學生水準低劣.
像樓主這樣挺身而出的人, 還真的不多,.....
chin11072002 wrote:
捷運公館站台大邊腳踏車目前還是亂停很嚴重。沒看過台大有處理該校學生腳踏車的紀錄。
對於『協調台大在舟山路開設大型腳踏車停車場，供該校學生轉乘之用。』．．．．這建議非常好
以前輔大也是機車亂停造成附近路面一堆問題
輔大把大門右邊某處圍牆拆掉一個出入口．．．增設很大面積校內停車場．．．現在就沒機車亂停問題了
假如台大還是有腳踏車路邊亂停問題．．．．就是證明台大還需要再拆圍牆增設更大面積校內停車場
關於『腳踏車停車位需收費』看法．．．我就非常不認同樓主觀點
鼓勵騎單車都來不及了．．．還要收費？
腳踏車停車場不夠用．．．就應強烈建議捷運局增設更大面積停車場阿．．沒地?．．不會跟台大租地蓋空中停車場(正好擴大內需)．．租金當然是捷運局跟環保局出。
因為學生也是一般用路人啊，更是捷運的重度用戶，為何要做特別的限制？
抱怨公館站、科技大樓站腳踏車位被學生佔用，那請問要如何解決？
限制貼有台大識別證貼紙的腳踏車不能騎出校區？有很多台大學生是靠腳踏車通勤的！
況且不只台大學生才有腳踏車，台大教職員、一般社會人士都可以申請台大校區腳踏車停車證！有貼識別證的不一定就是學生。
再說，校區內腳踏車停車位一定足夠，那為何會擠在捷運站附近？因為上下學通勤嘛，畢竟台大校區太大了，連校區內各大樓之間都得騎腳踏車代步了更何況到捷運站........
由於有台大校區的存在，使得在市中心還有這麼一大塊100多公頃低密度開發的區塊，也很自然造就了腳踏車文化，這實在很難得......個人覺得管理整頓是需要的，但是對學生差別待遇的限制那就有點不公平了.......
個人只是一般社會人士，不是台大學生也不是教職員，經常也會騎腳踏車經過台大校區，以上只是個人觀點不見得正確...........
台大靠捷運站這邊的空地很大，舟山路剛施工時本以為那些區是當腳踏車停車場方便台大學生通勤用。沒想到弄出來的是行人、腳踏車進出都不方便的通道。
台大校門旁就是台灣原生植物園，需要賞心悅目的視覺才能秤托出這塊綠色寶石。旁邊的人行道拿來當腳踏車停車場不搭嘎。如果只有停車架，兩個出口之間的腳踏車停車架的公車站區就很美。
建議台大校門旁的平面腳踏車停車場取消，保留台大校門口與都市景觀美觀。
建議付費停車，可以讓捷運公司提供更科技化且枷鎖服務的腳踏車停放服務(不只是轉運用，到公館夜市消費也需要有安全感的腳踏車停車空間)。這是個兩全其美的方法。
台大有三萬多人，約有三萬輛腳踏車。本來就該提供足夠的停車空間給學生使用。不能說把校區空間作不當的利用，還要制約校內學生亂停腳踏車還要罰款，逼迫台大學生到校外來停車。
況且，台大搞定三萬輛腳踏車流，再把經驗來規劃台北市的通勤用的腳踏車道與車流，才有實務經驗。不是嗎?
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