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坡度太陡,如何下坡

另外前避震要鎖定
要不然剎車會往前傾
takulasan wrote:
話說今天從關渡基督書...(恕刪)


遇到這種陡坡,手臂一定要很用力撐住以避免身體向前造成重力在前。

另外一般平路前後輪的煞車制動力因慣性運動就已經是前輪大於後輪了,在陡坡前輪甚至要吃到8分後輪才2分。
這時你前輪還輕煞,也難怪就算你後輪煞死車還是繼續向前滑行。
因為此時後輪的煞車制動力根本不夠應付你人跟車總重量產生的慣性運動。

所以『點煞、不讓車子太快、雙手煞、了解車子煞車性能』這些都是基本的,最重要的是煞車時雙手應出力一致,不要再分什麼前輪太用力或後輪太用力了。
了解囉~感謝各位的指教!
距竹圍捷運差不多有1、2百公尺,有經過竹圍捷運的話,可以順道繞過去騎騎看~
不過我都是從藝術大學旁的大緩坡上去,經過書院再下到捷運,接自行車道回淡水!!

下車牽+1

個人覺得,不要逞強。安全第一。

Timber Wolf wrote:
另外前避震要鎖定
要不然剎車會往前傾


請問這是誰教你的啊??

下坡前避震要打開才對

這樣才能吸收往前的力量

避震鎖死才容易往前翻..
散甲狼趴趴造四界吃http://blog.pixnet.net/n8706003/

ray77219 wrote:
下坡時後煞按太緊妳會後輪鎖死摔車的
一定要後煞為輔
前煞為主


下坡後輪鎖死不會摔車的

只是會一直往前滑,煞不住

前煞鎖死就完蛋了

所以才說要先按後煞再按前煞
散甲狼趴趴造四界吃http://blog.pixnet.net/n8706003/
opwcs630922 wrote:
請問這是誰教你的啊??

下坡前避震要打開才對

這樣才能吸收往前的力量

避震鎖死才容易往前翻..


這不是誰教我的,沒有誰對誰錯
路況不好的斜坡(off-road),這時候您也不太可能選擇高速下滑,前避震當然是要調軟,以吸收來自地面的震動,避免失控
個人覺得若路況好且是大斜坡,前避震沒lock,重剎車容易點頭(遇突發狀況),有前翻的危險,並不適合我騎乘的方式
尤其在大斜坡剛跨坐單車時往下滑,前避震軟趴趴,重心更容易往前傾

ps:前避震lock,並不是完全沒有避震能力
加速度的定義在F=ma
而有質量的物體,在"地球表面上"一定會受到地球和物體之間的萬有引力(F=GMm/r^2)影響。
因為F=ma...故得地表上的重力加速度a=g=GM/r^2(注意!!這在""地球表面上""為一定值,當然因為地球半徑影響一定會有誤差。)
而這時候會發現
這並沒有和真空或是非真空有任何關係,因為這只關係到兩點質量之間的引力,去求出引力間的加速度常數(因為地球質量M理應固定)。
在空氣中不過是多了空氣阻力,讓合力變小,而加速度變小。
所以胖胖下坡會比較吃香



g= 9.8 m /(sec的平方)
= 980 cm /(sec的平方)
= 32.2 ft /(sec的平方)

私下說明 m為公尺 cm為公分 ft 為 英尺 sec為秒 ,而且這套公式只適用於地球
因為每個星球的地心引力都不相同
那位要去其他星球測一下
1. 把座墊調低
2. 站在踏板上屁股不要坐在座墊上(左轉站在右踏板上..右轉站在左踏板上..路面不平則兩踏板移到三點及九點方向)
3. 屁屁盡量往後移身體盡可能趴低
4. 公路車一定要握下把穩穩的小心用前後煞車控制速度在可接受的安全速多下
真的速度太快時, 試著"含住"兩邊煞車~~

所謂"含住"就是只聽的到些微煞車的聲音~ 但是速度不會很明顯的減低~~ 而是慢慢的慢下來!

等到速度慢了, 再慢慢的加重煞車力道!!

我遇到大下坡時, 真的快速降低速度時, 都是左煞右煞左煞右煞的點放(可以大力一點, 但不是鎖死喔!)
這樣可以避免重心過度轉移造成翻車或甩尾, 也可避免掉單邊煞車過度造成煞車過熱停不下來!!

希望有幫到您!
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