【SIGMA】VARIO 超高亮度外接式前燈:
◎超高功率的滷素燈泡可高達25LUX
◎使用NIPACK電池可超長時間照明,最長可達10小時
◎電池低電量顯示燈
◎可與NIPACK電池連結
◎可自動轉換電池發電
◎可與變壓器以及NIPACK電池同時做連接
◎免工具極簡易安裝設計
◎可換底座安裝於前叉位置
◎適用於22-32mm尺寸之車把手
◎免工具可更換式 HS 3鹵素燈泡
◎可水平調整照明高度
◎防撥水設計
由於小弟的車車有前輪發電花鼓,原廠配的車燈又不夠亮(只有2W)...而且車燈配置在花鼓旁邊,
位置太低,怕開轎車的人近距離沒注意到我而發生危險//況且車燈簡介第5項感覺很實用,所以....
看完車燈介紹,就手殘的給他買了下去(2.3張小朋友馬上出走)


好囉!隔2天收到車燈,就迫不急待的把他裝上愛車去測試,亮度及廣度都很滿意(而且不需要電池)
使用一陣子後,問題來了(慾求不滿)

每次夜騎,只要遇到長陡坡,心裡面就會有魔障(認為爬坡又同時使用發電花鼓,導致爬坡吃力)
而且每次停車休息或等人時,大燈就熄滅了(花鼓沒轉動,燈就不亮),周遭又剛好沒路燈,感覺怪怪的。
這時,想到買車燈的時候,網站上有介紹<搭配SIGMA-NIPACK鎳氫電池組,可自動轉換電池發電>
心想....這功能真好,可自動轉換電池發電耶


可是....得到的答案是.....沒有賣這種東西喔、不知道耶..我有時間幫你訂訂看(說完也不收訂金不留我資料)...
最後,終於找到一家(麥田),老闆很熱心的跟我說可以代訂,請我回家等消息(這次有留資料)
隔了大約1個禮拜吧?老闆打電話給我,老闆說:很抱歉喔!訂不到貨,代理商好像很跩愛賣不賣的。
啊!~~啊!~~....耐也安捏?


我只好到SIGMA台灣官方網站尋找聯絡方式。總機小姐幫我把電話轉給業務經理,經理說..確實沒貨,不過公司剛好有一顆展示品,要我寄現金袋2400大洋(他就給我電池組)

隔了3天,收到電池組(歷盡千辛萬苦坎坷路....有夠難買到啊!


並不能<可自動轉換電池發電>;於是又撥電話詢問廠商,廠商回答說..並不能能經由發電花鼓回充電能到電池裡喔!這組燈具+電池組真正的功能是:時速高於7公里是吃到花鼓發出的電;
時速低於7公里會自動切換成>吃電池的電。....看來,若不是產品簡介不清楚,就是我過度解釋它的功能了

any way,都買了..也只能接受。
電池充飽,可連續使用10小時、防水(沒有記憶效應,可重複充電700次,重量350公克)、大燈使用HS3黃光滷素燈泡(夜間從對向車道遠遠看,還以為接近的是50CC小綿羊


靜止時大燈完全熄滅的情形發生。
提供給『有發電花鼓車車』的車友,購買此燈組時參考用。沒發電花鼓的車友,也可考慮這燈組喔!
因為個人覺得真的很亮,也很實用!
報告完畢......



跟騎磨托車汽車一樣,不過要調向下照不然會刺瞎對方來車.
HID單價高所以我只用最小體積的警示燈而已..裝兩個..
台灣大部份市區都還不暗,可閃爍警示燈就夠用了..

小弟騎上下班單程約20多公里,下班時間總是變成夜騎,因為都在大馬路騎所以警示功能多於照明,小弟是配了國產的AKSLEN前燈,5LED火盃造型的因為太醜,所以擺到前叉那邊照前方3~7公尺處,3LED的扁燈(便宜形狀我也喜歡)放車手照射前方2~4公尺處,平常只開近燈,若是夜晚騎到鄉間才會遠燈近燈都開,基本上前方2公尺到7公尺左右是亮光區,角度則是從前輪起算往前展開約40度角,前輪周圍則是弱光區,對我而言已經夠用,因為夜晚時速小弟會自然降低以策安全,會如此搭配一個重要原因就是便宜,且它的電路設計真的挺省電,而四號電池方便替換性高‧
若是不夠亮,小弟還隨身帶有黑金剛二代,體積小,亮度頗優且不會過度聚焦,拿來當手電筒被路人詢問度超高



PS:響應節能減碳,所以建議使用充電電池唷,最好還附有低自放電工能‧



固定在安全帽上,就等於有個轉向式頭燈了
這顆燈重量約88g,吃的是AA電池一顆
燈泡用的是日亞0.5W的,亮度約20流明,幾乎和1W亮度相當
亮度,在那種無路燈的道路上,是絕對夠的!!
時速30-40km/h(下坡時)都可以應付
再來就是我最在乎的續航力了
今天以一顆sanyo 2700 的充電池下去測試
連續開大約4小時最大亮度沒問題
5小時,大約剩70-80%亮度
再來就完全滅了(有定電流)
如果用鹼性電池表現會更好
原廠表示,可點6.5小時
其實和我用充電池測得的相去不遠
而且有閃爍模式,一秒約三次
我都是市區閃爍,郊區恆亮
我這幾天使用心得:亮度夠,超省電,輕巧,因該滿耐震有防水,
戴在安全帽上別人更容易看見,妳看哪燈光就照哪還滿方便
角度上下調整,市區時我會壓低,郊區試情況調整
我在城市綠洲購得,400有找,cp值我覺得比那些專門的車燈來的棒
網友的開箱文
行車只要安全,早點出門慢慢行,嚴禁趕路。
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