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聊聊公路車上坡時的迴轉速?

Greg wrote:
小弟最近為了武嶺鐵屁...(恕刪)

爬坡轉速順就可以了..也就是說可以順順的通過上下死點不停頓
我的心臟並不是很好,所以我也算是重踩一族
多練腿力減輕心臟的負荷....
所以說就延申出兩種騎車風格...心臟佳耐超轉可以練習高轉速的騎乘方式
上了年紀的或最大心跳值不高的人,轉速可以慢一點
不過前題是..轉速踩踏要順(不然會有運動傷害之慮)

p.s 轉速的練習請找平路段練..
Greg wrote:
小弟最近為了武嶺鐵屁...(恕刪)

估計大大約30幾歲(照片)吧 145~165約是 80~90%?
以爬山來講齒比.心跳跟我差不多 我是17歲 160~180 也是80~90% 標準盤掛39-25or23

linmingying wrote:
各位大大~抱歉~想請...(恕刪)


一開始騎公路車都會這樣喔 多鍛鍊就行了 加油 !
人生不斷的追尋 為的是找到更強的自己 !
說真的要能持續維持高的迴轉速上坡~
真的很不容易~
像環法賽的一級坡~
看選手是不斷的抽車上坡~
但不知道他們的心跳變化~
一般人早就爆心跳了~
另外車重+體重也是一個考慮因素~
越重者~自然越吃力~
維持適當體重也很重要~
我覺得~到了武嶺最後那一段

對我來講.....

哪來的迴轉速!!!

我還是改 T 數比較合適~ 輕鬆上就好
我的相簿http://album.blog.yam.com/igor
大大們其實都不錯了, 小弟 8 月初爬陽金公路時, 用 34T / 25T - 23T - 21T 切換, 迴轉速 4x ~ 7x rpm. 因為沒有心跳表, 無法測心跳極限. 18 KM 爬昇 800 M 全程不落地完成, 時速維持在 8 ~ 15 km/h 之間.

目前還算是肉腳成績不算好 不過比較自己 3 月份第一次爬陽金時, 那種生不如死的情況, 有顯著進步

檢討原因, 應該是自己除了騎車之外, 還有另外用跑步和游泳來訓練心肺耐力. 再加上車隊前輩的技術指導傳授.

一起加油唷 !
武嶺我六月剛去試騎過...
騎車到現在剛好滿一年換騎公路車四個月....
我的公路車是前53-39 後 12-25
從埔里出發大約騎了十五公里左右就無檔可換了(僅供參考啦..腿力就只有如此)
一路就以39-25慢慢踩上去 幾乎不可能有轉速可言 大約只有45-55 RPM/M
所以 個人覺得我們比不上那些選手 所以踩的順很重要 
加上風景很漂亮 比較不太容易感到無聊喔!!!
全程加休息花了我五小時四十分...希望9/7日成績會再好一點!!!
相信自己..... http://tw.myblog.yahoo.com/bennes86#
小紅鹿 wrote:
爬坡轉速順就可以了...(恕刪)

比起動不動就掛迴轉速三個字在嘴邊,一昧追"快"迴轉的人,這是最近01裡面對於迴轉速聽過最中肯的話.....
dnalvqrq wrote:
不用說腳力不足標準盤...
...
標準盤公路車39*25,如果能輕易保持80的迴轉
一直攻頂的話,那車速都是15km以上的
...
...(恕刪)


陡坡15km以上很難耶(對我來講啦…我是肉腳)

算了一下
從中心碑開始的前15公里是緩坡2%,時速25好了 ==> 約花15/25 = 0.6 小時
之後38公里都是6%以上,如果時速能15 ==> 那只花38/15 = 2.53 小時

總共只要3.13小時 == 三小時八分就攻上武嶺,那很猛的說
linmingying wrote:
各位大大~抱歉~想...(恕刪)

把飛輪弄大,降檔把轉速拉高
相信可以彌補腿力不足的情形
而且長時間訓練,可以撐的比較久

bennes wrote:
武嶺我六月剛去試騎...(恕刪)

我只是覺得你的飛輪太小了(不適合你),換大一點
就是齒輪比太大,又沒有檔位可以降,那代表太重了
所以你得把飛輪換大或者把前大盤換小一點(50/34)
讓你有檔可變,轉速拉高一點
相信可以騎的更輕鬆而且更久
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