• 4

甚選"卡夢"輪組~不然可能會出人命喔~

下列引文自部落格星期三的文章 : http://tw.myblog.yahoo.com/helioser-bike/article?mid=1751&prev=-1&next=1747

☆ 輪圈的煞車面凸起或裂開,一定是產品有瑕疵嗎?

‧ 不一定,錯誤的鋼絲張力(張力值太高或太低),或是錯誤的胎壓 (車胎的氣太飽或不足),都會使輪圈受到損壞。
當鋼絲的張力值太高,或是胎壓高於標準值,都會讓輪圈處於被壓迫的狀態,所以當輪組上路時,路面的震動就有機會讓已經沒有緩衝的輪圈,直接受到傷害。

‧ 不論是太高或太低的胎壓,都會讓輪圈受到損壞,嚴重者甚至 "爆框",OPEN胎建議胎壓值為145PSI,但是由於天氣的高溫會讓胎壓升高,建議胎壓打到135PSI即可。

‧ 當輪組使用後,鋼絲張力都會隨之改變,建議每三個月到車店檢查,使用較為頻繁者,建議每兩個月檢查一次,或洽詢本公司配合的專業輪圈廠付費調整輪組。

關於Reynolds輪組正確的張力值和胎壓值, 我們都標示在每一款輪組的中文介紹網頁中,或請瀏覽中文部落格介紹 。


如果是公司貨,建議樓主找當初購買的車店,或是代理公司,保固期內應該都可以放心啦!
不過水貨就 ......
看得出來
是樓主下坡時太"放不開"了
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
真是有驚無險
要是比賽的時候
後果不堪設想
(大大你可能就上報了...小弟亂說...不要生氣阿)

不過...說真的廠商的說法
只聽聽當參考
這類的產品都是靠物理跟化學反應製成
應該都有誤差在裡頭(有錯請糾正小弟唷...因為我也不是很確定拉)

最後希望大大在比賽一切順利

這個世界生病了,你我都病了,能解救的方法卻一直在哪...

freyalai wrote:
小弟雞婆幫你修改一些...(恕刪)

老師你好嚴格喔 不過打字打久了 有些字的寫法跟意義都搞不清楚了
單車旅人 wrote:
下列引文自部落格星期...(恕刪)

.....不是雷諾輪組可以耐熱高達300度嗎....單車旅人您公司就換一顆給他吧...
STONE ISLAND TAIWAN
本人對碳纖維的強度與耐用度觀念不佳喔..寧可用便宜一點鋁合金物品或其他材料
我的車是FUJI team issue TOYOTA ,
配的輪組是雷諾的ASSAULT CARBON輪 ,
買回來約三個月 , 無摔車也無騎乘長下坡 ,
上禮拜發現輪框唇剎車面的地方有某一邊的一點向外突出
造成剎車時會有叩 .叩的聲音, 應該不是輪框偏擺 ,
因為只有那一點外突 , 而且前後輪都這樣 ,
我已經送修了忘了拍照存證 ,
不過看到樓主的遭遇 , 我想這輪組我也不敢用了
現在正想買一組FULCRUM RACING 0
有人知道台中地區有哪邊可以買到跑0分嗎?

這家輪組的代理公司好像不會理一般的個人戶 ,
上次EMAIL給他們要買3T的龍頭及把手,
EMAIL猶如石沉大海 , 連個回應都沒有 ,
所以我對這家公司印象不是很好 ,
以上為個人的意見




hyr234 wrote:
我的車是FUJI t...(恕刪)


代理商通常都是把產品賣到下游的車店
就好比說代理賣到車店是一萬
到消費者可能便兩萬三萬這樣
你是消費者 他也不可能用賣車店的價錢賣你
如果公司會私下賣給散戶 那他找車店找心酸的阿
自己賣就好了 何必派業務去跑
光是摩擦產生的熱還不足以造成這種損壞,這只有兩個可能性~

1、框的瑕疵:有可能是製造時就有的瑕疵,也有可能是之前有撞擊的紀錄。
2、胎壓過高:過高的胎壓讓框邊承受不了這個應力。

Carbon輪框還是選用管胎的型式比較妥當。

碳纖維輪組原本在製造時就會考量散熱問題,可是現在民用的塑酯耐熱度大約是150度,除非軍用的才有辦法達到170度但是他是管制品所以一般工廠拿不到,但是我們下坡時由於速度較快,所以瞬間煞車溫度往往會超過,當常時間煞車就會照成碳纖表成塑酯軟化進而照成車手本身的危險,但是一切還是取覺車手本身對車子的超控,謝謝
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?