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緊急煞車~~先拉前煞??後煞??

TRAGANT Jack wrote:
建議把煞車調到不會煞...(恕刪)


不會鎖死表示力道不足
個人感覺更危險

煞車不是數位式的
不是只有0跟1而已


vul4 wrote:
下坡時應該把屁股後移

harrisonlin wrote:
更重要的是騎士把重心分配一些到後輪


煞車很多人沒注意到這邊
所以常發生往前翻的事故
大部分緊急煞車的時候 很多人都會因為緊張而站立
這樣重心往上移,更容易往前翻

所以煞車時候記得把重心往後移
餃子王 wrote:
爬過很多前輩的文似乎...(恕刪)



先拉前煞??後煞??這期的單x誌有針對這項目做了測試. 用的是公路車且測試條件是時速70km直線 跟50km彎道.


模擬條件包含前急煞, 後急煞, 前後同時煞, 還有點煞 ( 類 ABS). 我好奇的是 時速 70km時急煞前輪居然穩定停住, 沒有翻車.

有興趣的大大參考一下吧, 結論似乎是前後煞的順序是跟速度有關, 10km 以上跟以下煞車方式是不同的.
那篇文章我看了三遍, 還是無霎霎
慣性運動對於單車,前輪的煞車力要大於後輪。但.....

對於煞車性能不熟的人來說,很容易煞車按到底而煞死,故很多網友都建議先煞後輪。

還是建議雙手一起按比較安全。因為前輪『煞死』會後空翻,後輪『煞死』會滑胎打滑轉倒。

平常就養成雙手一起煞慢慢減速,遇到狀況也許反應就會快一點。
有一定速度時(下坡20~40KM/h時): 若是緊急拉後煞車,很可能後輪打滑...大家可以嘗試到沒有車子的地方試試看,這我試過確實會有點滑~
沒有一定速度時(平路15KM/h以下時): 若是緊急拉前煞車,很可能人飛出...大家儘量不要嘗試,因為我曾經前空翻摔下來過...真的很痛~
我有一個小疑問 我騎公路車
在下陡坡的時候 我都會努力把屁股往後坐
甚至已經挪到有點兒離開椅墊
但是下滑時
雙手似乎會因此承受更大的重量
(感覺重心會往前跑....)
所以每次下坡都覺得很恐怖,也不敢增加前煞的力道
不曉得要如何改善比較好呢?
mas3751 wrote:
還是建議雙手一起按比較安全。因為前輪『煞死』會後空翻,後輪『煞死』會滑胎打滑轉倒。
...(恕刪)


還是要練習力道的掌控啊
難道前後一起煞的時候,會用前空翻、撇後輪的力道去拉煞把嗎?
如果會的話,想想看會出現什麼狀況 (甩尾後飛出去?)
不會的話,想想為什麼很多人喜歡說:「緊急狀況哪有辦法想那麼多,當然是用力給他按下去啊?」
如版主所說 緊急煞車 (應該是指 有些速度當下的煞車) 根據 前面車有提到的 單車雜誌所測試的(請前國手李福祥 實測) 的確是前後一起煞車 但重點是 前 後煞車所施用的力道 才是最佳的煞車方式
前7後3的力道 是我所知道 能在緊急時(緊急煞車) 能將煞車距離 以最短的距離 在車子停住喔 我強調的是緊急煞車 使車子在最短距離 安全的 停住的煞車方式喔
既然是測試報告..就表示是有意識...跟無意識緊急煞車狀況不一樣


1.柏油路

直線緊急快速煞車

煞前輪...前空翻
煞後輪...打滑側倒或不一定倒

轉彎緊急快速煞車

煞前輪...側前空翻..人切線飛出去
煞後輪...打滑側倒或不一定倒

2.打滑地..如沙土路或柏油路但有沙子或水

直線緊急快速煞車

煞前輪...前空翻或往前飛
煞後輪...打滑側倒或不一定倒

轉彎緊急快速煞車

煞前輪...側翻..人切線飛出去
煞後輪...打滑側倒或不一定倒

*******************

煞前輪....沒的練..看運氣

煞後輪打滑...可以練習控制打滑時車子還可以正常前進不會倒

******************

綜合以上狀況....
緊急時你會希望自己是按到前煞車還是後煞車呢

我是寧願按到後煞車


http://tw.myblog.yahoo.com/abaama/
前7後3這觀念 也是再10多年前去 三陽機車的安駕中心(跟KHS校長開課的理念 應該是相同的)所學習到的觀念
如樓上大大所說 (無意識下的動作) 可是我想表示的是 既然有一個正確的觀念 加上他是一個實際測試正確的方式 那麼 在有意識下 將他認定為正確的 慢慢去適應他 那麼 再你 或許可能遇到的緊急狀況下 才能在無意識中 使用出來 正確的方式 或許 在緊急煞車下 最短的煞車距離 差那一點點 或許就可能是你保命的一個重要的因素喔
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