whiteme wrote:
自行車怎麼樣也比不上機車肇事
不一定正確喔! 那是因為機車族實在在台灣是非常大的一個族群，所以看到的報導可以說是都是機車又車禍、機車又被撞等等的慘狀。
開車的不談，因為自從有了高速公路之後，"十次車禍九次快"的例好屢見不鮮，所以各種車都會有。
但是自行車的事故實在是非常多的，只是還好因為自行車再怎麼樣車速都不會太快，再加上若有自行車專用道、或是在家裏附近的小巷弄騎時不小心摔倒的話，被後方的車追撞或是攆過的機率就相對較低。
不過若是現在貿然鼓厲自行車上班的話，在馬路上原本連機車族在公車、大卡車、貨車、計程車這種動輒切入慢車道都難以生存乖乖地騎在外側車道的話，那你想想看一個畫面: 原本只有機車為了要閃公車、大車或計程車才偶爾切入快車道，但正常來說應該會再回到慢車道上安份地騎。但是現在變成自行車騎在馬路上，然後做這種危險的切入快車道的動作，實在是不敢想像的危險。
日本的自行車是騎在"人行道"上的，但是對行人來說相對地走路權有時都會受到威脅，那台灣的自行車騎在"大馬路"上的，那更別提自行車對機車、汽車、大卡車來說會有什麼安全的用路權了，只能說---市區不適合、上下班時間不適合、太遠路途不適合.....沒有絕對的對錯....
在鄉間小路上或許反而自行車是最適合的，但是用來上下班的話，短程OK，頭份騎到新竹算是遠了~~
若要再細數曾經被新聞報導的自行車事故新聞的話，我最近這一、二年比較記得的是杜正勝、郝龍斌騎自行車跌倒受傷或是破象的，代表騎自行車的危險性還是很高，只是一般新聞沒什麼在報導，除非是名人的新聞。
反正自行車是最弱勢的"車族"，這幾年定位在健康休閒運動都推得不錯，學生族群在無法考駕照的年零時也都是這樣騎過來的，但是一旦接觸了速克達後，大家短程代步的工具還是大多以機車為主，腳踏車變成離家一公里以內連機車都懶得騎的更短程代步工具了。
機車至少有後照鏡、有方向燈可以做為讓自已與後方車輛的"告知工具"，但我每次看到單車族在馬路上要左轉右轉竟然要"單手騎車"，然後用一隻手來告知後方車輛他轉向的方向時，我都覺得: 多讓他一點吧! 不然不管任何原因我和他相撞的話，他可能會受重傷的，因為現在大馬路的柏油路面平坦時，單車的速度似乎也挺快蠻危險的。
