啟動角度調大點
1檔的系統輸出調小點
wls118 wrote:
我的電機數據供參啟動...(恕刪)
助力啟動角度 調大, 我猜起步開始踩踏後, 電機助力啟動的時機會延後. 你有感覺到這個現象嗎?
我的粗略形容(技術上不一定正確)像這樣:
助力啟動角度 = 2 踩踏後曲柄轉動 一個單位(假設90度) x 2 電機開始作動
助力啟動角度 = 5 踩踏後曲柄轉動 一個單位(假設90度) x 5 電機開始作動
其實100G後輪電機系統是偵測飛輪轉動, 100G的專利 是把 感測器 做在後輪飛輪的基塔裡面. 而踩踏時曲柄轉動直接連動到飛輪的轉動. 其它品牌的後輪電機, 就必須在曲柄那邊裝個磁鐵盤, 車架裝霍爾感測器來偵測曲柄轉動.
我拆換過飛輪, 那個基塔(或稱飛輪軸?)裡面的感測元件上面有 4個磁鐵, 猜這個就是 "飛輪傳感磁鋼" 參數設定為 4
相對的, 它的前輪電機, 就要在曲柄處裝一個磁鐵盤, 加上車架上綁一個霍爾感測元件 來感測曲柄的轉動. 那個裝在曲軸的磁鐵盤上有12個磁鐵, 猜這個是 "踏頻傳感磁鋼" 參數設定為 12
因為我的第1/2 代系統沒有調整每檔助力設置功能的選項, 所以我的電機輪賣家教我去改動 "電機RPM 120-1000" 這個參數, 來調整電機的加速感(出力). 值越大加速感越弱, 值越小加速感越強.
ykllsj wrote:
請問大家的 100G...(恕刪)
你的碼表是指 OMT-M3 嗎?
故障代碼 10 : 通信接收故障. 處理方式 : 檢查儀表電纜是否連接好.
你如果買的商家有保固就請賣家處理, 如果沒保固就只能自己DIY了.
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