如果汽車有100人轉成騎單車的話，一段路口就空出來了。所以就算人人騎單車上下班的話市區也不會比現在還塞車。
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不過台北市的話還不適合劃一條單車專用道，因為：紅綠燈太多且『闖紅燈』的人太多，公德心水準不及格。
比較郊區的話就可以比照影片中的方式。
dennishu98 wrote:
我以前的公司騎車上班...(恕刪)
馬總統要節能減碳
這方面應可以多多著墨
其實一般道路撇開空氣品質不說...自行車道的建立小弟倒有點小見解...
在一般道路路肩規劃出約1.5~2米寬自行車道+欄杆...
這樣的自行車道才有意義~否則照台灣人的法治觀念...
你若在路肩規劃自行車道未加欄杆...最後終究會變成機車+小型4輪車道(路面白線行同虛畫)
中部的朋友~不知是否遇過台74(中彰快)烏日交流道右側機車道汽車進去卻轉不了彎的畫面...
明明規劃是給機車走~
結果偏偏一堆白痴開4輪的跑上去...常常卡在那邊動彈不得~搞得機車跟著你塞在那邊...
最終還是搞得護欄得拆掉來應付那些白痴...
對吼...這樣設欄杆反而更糟..算了~當我沒說...
bb722516 wrote:
我想 騎都不釋太大的...(恕刪)
其實我覺得空氣不好只是個迷思而已。
怎麼說呢？
1、大家吸到的空氣都一樣。不管你騎單車、騎機車、坐汽車，通通吸到相同環境下的空氣。
2、時間：若騎單車時間比騎機車短，可能吸的還比較少。若是時間長，還有時間差需考慮。
3、時間差：騎機車時大家車速都差不多，你可能一直待在污染濃度最高的範圍。
但是當你騎單車時，由於一下子就被主力機車群超過，所以你待在低濃度的地方會比較久。
這是我騎車的經驗，每次被主力機車群超過後，空氣吸起來覺得還不錯。
況且愈多人騎，路上排放的廢氣就愈少了！
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