也就是說，高雄市是將用了5年的單車下架。
新北的車也是 2015上線的，系統是2013年開始建的，實際上兩個城市相差不大。
重點是 新北市要如何和捷安特談，大眾運輸，那有賺錢的，重點是能帶來多少邊際效益。
舊的車也不是不能用，可以改為觀光地區的出租車。
我想最大的問題是 新北不想被台北牽著走，只能拉個無樁式墊墊檔期，拖延時間。
Moovo背後老闆是王金平女婿這樣就添亂了。
無樁式的單車，OBIKE 還在沙灘上，MOOVO加個電動馬達能改變本質嗎？
電池要人為更換，真的大量投放，跟本不可能維護的了。
本質還是OBIKE，亂呀，任何人都能移動單車呀。
不想花錢布樁，最後註定就是失敗。
內文搜尋
從 APP 打開
X