請教有無推薦低階的cyclocross或是gravel車種？ (第2頁)

怨念聚合體
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11樓

2020-06-27 0:38

Monte920 wrote:
你沒看樓主的需求吧?(恕刪)

他的想法不一定正確阿
不然當年幹嘛一堆人在板上勸世叫大家別買ANYROAD
就是因為ANYROAD問世的第二年已經出現拋售潮
這代表什麼?
代表這種車子有問題啊
說是可以任何路通吃
所以通吃了嗎?
沒有阿
根本跑什麼路都不行阿，跑鋪裝慢吞吞，跑野地沒減振，跑山路被鬼拖
去玩速降，保險公司搞不好還懷疑你想詐保
這種車敢標榜任何路，見到鬼咧

任何路的失敗，還導致了一段G牌黑歷史
就是把已經下架的任何路車架拿來組裝成FASTROAD販售
真不知道該說G牌節省還是什麼...

robbert99

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12樓

2020-06-27 0:48

MARIDA SILE系列

FUJI JARI 系列(鋼管車架較重)

以上兩款都配700*38C出廠

Perfomer free 系列

配700*32c出廠

看實車較準確知道胎寬可以支援多大

潔諾瓦

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樓主

2020-06-27 2:47

感謝各位大大給的意見，總之爬文了一下，目前基本上有兩個選擇，但是不管怎樣我絕對是會買混種車的，這真的是喜好問題了

第一個是美利達的MISSION CX 300 價格26XXX
另一個是捷安特的TCX 3 價格19XXX
當然上面網友推薦的FUJI JARI 系列 2.5也算在預算範圍，只是FUJI店面離我家實在不方便

我看硬是小爆預算的情況下的好像也只有這兩台了，超過三萬的就真的不行了，這兩台如果真的二選一不知道大部分大大會選哪一個?(那個要我選純公路車的選項就不要說了.....)
或是這價格區間還有其他「台灣可以買到」的小廠選擇嗎?

wikiwikiwildwildwest

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14樓

2020-06-27 4:25

潔諾瓦 wrote:
感謝各位大大給的意見(恕刪)

cyclocross車種相較於gravel除了軸距短BB drop低stack/reach比較侵略性之外，另外可能要注意的是能容納的輪胎寬度通常比gravel小。Cyclocross比賽限定胎寬33C以下，Mission最大只能到38C，TCX是45C。

Anyroad既不是gravel也不是cyclocross，拿它來比好像有點張飛打岳飛。

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15樓

2020-06-27 7:36

wikiwikiwildwildwest wrote:
Anyroad既不是gravel也不是cyclocross，拿它來比好像有點張飛打岳飛。(恕刪)

純種公路車架幾何
休閒公路車架幾何
公路車架摻到登山車架幾何 (這就是為什麼G牌敢把ANYROAD的車架拿來裝在FASTROAD上面賣，因為名義上這依然算是公路車架)

只是銷售策略不同，所以做不同市場區分罷了
但這是車廠做出的區分，不是玩家做出的
對一般玩家來說，這三台車都是拿來做一樣的事，沒有差別
就算實際使用時差別也沒有那麼大
所以導致了這三台車一樣難賣，就台灣來說

以為改了點幾何或軸距，就可以讓消費者認為開啟了一個新世界嗎?
不要以為大家是笨蛋，沒有人是笨蛋的

Pooky

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16樓

2020-06-27 9:45

潔諾瓦 wrote:
感謝各位大大給的意見(恕刪)

Gravel的可玩性比較大，但你選車好像比較偏向CX?
https://www.bikeexchange.com/blog/the-ultimate-guide-to-buying-a-cyclocross-bike
https://granfondo-cycling.com/gravel-bike-guide/

chachaping

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17樓

2020-06-27 10:13

當年 Anyroad 面世時還沒有 Gravel Bike 這個概念
Anyroad 賣不好應該是車架做型太壓縮,
台灣人接受不了.
很多台灣騎友在公路車顏值上都要求水平上管, Anyroad 顯然不是.
台灣人買公路車的品味和世界有點不同
例如 Defy 是 G 牌世界上其他地方最暢銷的車種
但在台灣鮮少人購買, 比 TCR 差很多.

怨念聚合體 wrote:
他的想法不一定正確阿
不然當年幹嘛一堆人在板上勸世叫大家別買ANYROAD
就是因為ANYROAD問世的第二年已經出現拋售潮
這代表什麼?
代表這種車子有問題啊
說是可以任何路通吃
所以通吃了嗎?
沒有阿
根本跑什麼路都不行阿，跑鋪裝慢吞吞，跑野地沒減振，跑山路被鬼拖
去玩速降，保險公司搞不好還懷疑你想詐保
這種車敢標榜任何路，見到鬼咧

任何路的失敗，還導致了一段G牌黑歷史
就是把已經下架的任何路車架拿來組裝成FASTROAD販售
真不知道該說G牌節省還是什麼...

wikiwikiwildwildwest

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18樓

2020-06-27 10:19

怨念聚合體 wrote:
純種公路車架幾何休閒(恕刪)

哈，Anyroad stack/reach 1.64 我覺得是城市車幾何。相較於捷安特純種碎石路車Revolt (1.50)，賽事公路車TCR/Propel (1.40)，長途公路車種 Defy (1.54)，Anyroad 是直挺挺的坐在座墊上，舒適度一流但速度不太可能跟前三者比。

行銷上我覺得捷安特也做得蠻失敗的，Anyroad標榜的是"探索車" (adventure bike)，定位模糊導致國內很多人把它當成碟煞公路車來騎，國外吹起gravel bike風潮時則沒人考慮它。

chachaping

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19樓

2020-06-27 10:25

FastRoad 和 Anyroad 看起來樣子一樣
很多人不去研究一下
就以為 FastRoad 是用 Anyroad 車架
實際上車架幾何是不同的.

怨念聚合體 wrote:
純種公路車架幾何
休閒公路車架幾何
公路車架摻到登山車架幾何 (這就是為什麼G牌敢把ANYROAD的車架拿來裝在FASTROAD上面賣，因為名義上這依然算是公路車架)

Monte920

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20樓

2020-06-27 10:29

Anyroad已經停產三四年了,現在再拿出來鞭其實也沒什麼意義了.

總之現在各家的gravel已經不是像當年Anyroad三方面都不討好的情況了. 越野是否更強各家不太一樣,但可確定的是各家的gravel在公路上騎起來的速度都很棒, 即使是原廠配的粗胎(通常是35C~40C之間)也算輕快, 如果換成28C的光頭胎,那幾乎跟自家的耐久車在公路上騎起來基本上是沒有差了,一點也不會重拖.