剛開始想說差三速哪有差多少、前叉不能鎖會有什麼差別嗎
但後來爬山路差那三速就能決定你要下來牽車還是繼續騎
前叉不能鎖死，爬山路你會累到想哭，每踩下去一次前面就壓縮一次，前輪還會被壓的很扁，腳的力道都被避震吃掉了，平路想騎快，力道也會被前避震吃一些掉
雖然剛開始覺得老闆只是在介紹我買貴一點的車(他還一直勸我買yukon前叉可鎖及24速)，後來覺得當初如果買BOULDER的話，騎沒幾次我一定會把它賣了
很少人會只騎平路的，我剛開始也完全不想騎山路，但買來第二趟就去爬山路了
前叉都鎖死乾脆換固定前叉的意思是指如果用不到有避震的前叉，不如直接用固定式的，比較輕~ 不過下坡經過坑洞手會很麻的，我在騎下坡的時候就會把前避震打開，撞到或經過坑洞的時候比較不會手麻，也比較安全一點，不會跳的很離譜!
但是yukon 後叉左右兩邊是連在一起
但是boulder 後叉是分別焊在車架上
純個人觀點
給您參考 如果 我不對 謝謝您的指認
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補充
車子的話 折扣或贈品一定有 可依定區詢問車友 優良的車店
如果有考慮換胎 在還沒出店門前 就更換 有些店是可以配合的
）但車都不是我的，我自己的車是KHS的4500，２４段可鎖前叉，和yukon相近，
，剛好可以分享一下自已的心得～
其實樓主也點出了兩台最大的差異，前叉和變速器～，
前叉鎖定確實可以省點力，個人的經驗是，上坡（７～８％坡），時速可以快上１～２公里左右，從時速８、９公里增口到９、１０公里，平路則大概增加２～３公里左右…
其實從時速增加的幅度來看，確實對上坡的幫助較大，不過現在我卻很少鎖前叉，
第一個原因是鎖死騎久了手會麻（大概已經習慣了避震器那種QQ的手感了）～
第二個原因是懶…因為切換鎖定都必須停下來才能進行，遇到上坡要鎖、下坡要解，平路看路況，好路就鎖、歹路就解…久了就覺得麻煩，或許以後昇級可線控鎖定前叉時，再來切個過癮吧…
…yukon和boulder的前叉都是可調軟硬的，但是…調了是沒感覺有什麼差別。
變速器的部份，我是覺得yukon在換檔的感覺會比較順暢些，畢竟多了３速，檔次比較綿密，所以感覺好一些～
boulder其實也還不錯，如果變速器調好的話，差異並不大，但因為飛輪的最大齒和次大齒（後變的７和６），差異很大，所以在這個檔次切換時會覺得腳的施力會不太舒服（忽然要用大力點或忽然踩空），不過幸好這個檔次用的機率不高，只有爬坡會常用，但單就爬坡來說，我是覺得boulder騎起來和yukon是差不多的，也就是因為boulder那個最大齒的齒比較大的原因～
兩台要當入門車的話，我給boulder打80分，yukon打85分～
現在給我重新選擇的話，我可能會選boulder來當我的入門車…
對於從通勤車進階到休閒運動，boulder已經好騎很多了～
yukon能去的地方，我相信boulder也能跟得到，
boulder的內外在相對他的價格，相信小朋友們去得也是無怨無悔，心甘情願了～
我想…看到這裡，喜歡yukon的看倌們，一定想要跳出來了，
請各位先不要生氣～～…其實更重要的是…
因為…這樣的話，接下來才有更多理由和小朋友可以買更好的車啊…
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