老掉牙的平路均速問題 (第2頁)

攝影愛好者

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11樓

2020-01-15 16:33

Monte920 wrote:
查了一下Strava(恕刪)

小緯0510

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12樓

2020-01-15 16:40

不過樓主的設定是原路折返
也就是順逆風都會吃到

如果以西濱來說
順逆風的變數太大
很難有一個標準

西濱的逆風會騎到厭世

witszu

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樓主

2020-01-15 17:24

真正外騎次數還不夠多，深怕自己有井底之見，但上述車友的回覆，大致是我外騎（有strava的排名）3個多月的心得
1、有輪車，比較不受逆風的影響，100k,35仍是市民車手的前標，可以當作是訓練的目標。
2、空力或是高階車對我的速度影響不大，因為速度很難超過35。
3、我可以全程保持踩踏，關鍵還是紅綠燈，如果跟著車隊一同通過，應該可解。
Ps: 不上卡，附近很多路線，大概可排前10，1個登山王，如果是清晨跟著車隊外騎，排名會大大向前，再如果無風的天氣，那就…。
但一山終有一山高，完畢。

龍潭豆漿王

龍潭豆漿王
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14樓

2020-01-15 21:00

分享一下 10年第一次參加 Never stop 永不放棄 400k
當時集團扣除休息時間數據是

前100k 不到3小時就完成了永安-大甲
平時有練均速30 應該不是問題的

maxpayen

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15樓

2020-01-15 23:00

witszu wrote:
想法：總結踏入單車界...(恕刪)

主要還是停紅綠燈就掉了，在市區道路就算騎機車也很難均速35啊…。上下班時間還均速不到20勒

xhideo

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16樓

2020-01-17 10:33

均速35km，來回順逆風通吃，
參考輪霸西濱2018年成績，以200公里組為例，須時5:43內完成，
則苗栗主場跟台北主場的前15名都符合您的要求

cb125sr

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17樓

2020-01-17 12:07

影響速度的因素太多了，最近一位大師就有分享傳統公路車裝備與TT車裝備上瓦數的差異，單單戴上空力安全帽就可以節省好幾瓦輸出，甚至連身車衣與兩截式車衣就有差別了。時速越快瓦數差異越大。我之前沒功率計時也常常CARE這均速問題，有了功率計後你將不會在乎這個了。

有心意就好了!

witszu

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樓主

2020-01-17 13:00

條件:挑戰賽、北區或中區、部分快速級市民車手
仔細看100k全程，能均速35是相當少數的
再仔細看，能30其實已不多，畢竟有紅綠燈、大逆風，有很多時候還下雨……。

LUJIA

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19樓

2020-01-17 15:10

witszu wrote:
想法：總結踏入單車界11...(恕刪)

光可輪車
這條件就很廣了耶~~
5個人 TTT / 還是一整坨人集團耗費的能量就差很多了
騎姿/穿著對於速度也有很多影響

附上
某次挑戰賽數據
台南玉門關-丘陵地形-全程在集團中-偶爾間歇一下

點我看大圖

所以說想要衡量自己騎乘強度還是得用功率比較能有鑑別

另外GCN有一個系列關於風阻以及省力的影片可以參考參考，對於提升速度一定有幫助。

witszu

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樓主

2020-01-17 15:21

值得思考
如果加入功率比
有換算的公式?