an138 wrote:請問TCR ADV ...(恕刪) 我有TCR PRO沒有TCR ADV SL的車我想一分錢一分貨 至於騎出來的差異值不值得多出來的價錢得靠你去印證建議可以去入手較便宜的ADV SL二手車試看看
這影片可以看出就算是一台普通等級的鋁車..跟頂級的公路車的差距也不會太大..CR ADV 跟 TCR ADV SL ISP 差距理論上因該會更小.我自己是有用功率計測試過三鐵車跟公路車爬坡,我只能說同樣功率下..時間差距很小(功率計是大盤式的 power2max)
老實說差異不大,車重差1kg,ADV 4700 50/34配12-28,ADV SL R8000 52/36配11-30,輪組SL0 vs SLR1,騎一樣的15K爬坡路線認真騎差不到30秒,若加入身體或環境因素應該差更少,慘的是那路線PR還是騎ADV騎出來的,後來ADV SL怎麼騎都慢個10幾秒。
t.y. wrote:這...你要這樣說...(恕刪) 恩,我是實用主義,其實只要改款,就是一種賭注我會擔心改款後車架剛性會不會有差,有可能更強,但也有可能變弱同樣是tcr,據車友用功率計測試不同年份的車架剛性就有差,當然也會影響各路段的成績我是不敢賭人品,所以今年就直接入手了isp讓自己斷念,以後就不用想再換專心練車至於樓主的車,我覺得一定是比我的CURVE好爬坡啦,畢竟CURVE是空力車,原本就不是爬坡幾何,雖然我後來肌群有慢慢習慣它了所以我自己覺得,樓主車已經不錯,就算換了,恐怕差異應該不大,換組好的爬坡輪應該會比換車架有感
DIRAC10 wrote:換組好的爬坡輪應該會比換車架有感 "如果我沒記錯", 樓主大已經有很好的爬坡輪了, 而且有一件很好笑的事(我為什麼會記得? 就是因為樓主大的輪組和我一樣, 和這件很好笑的事)我記得我有在ptt單車版看到樓主An大輪組mavic ksyrium系列的開箱文, An大用 "上緩坡時有種輪組會 自己向上滾 的感覺" 來形容, 讓我至今難忘."上緩坡時有種輪組會 自己向上滾 的感覺" <=== 這句話還被ptt的網友笑, An138大, 其實我知道你的感覺, 因為我同樣也有"ksyrium pro sl 自己向上滾"的感覺, 你其實把那個感覺形容得很傳神. (終於有機會幫你聲援一下了)._________找到了, 在這裡https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459427157.A.328.html
昨天去捷安特有跟老闆聊了一下...4萬多的TCR跟8萬多的車架材質有沒有差..他回答..幾何..材質是一樣的..差在搭配零件...但10幾萬以上的.車架材質就有差了不過他也覺得騎起來差異不大...換輪組騎乘差異感比較大....如果你是騎TCR....但是想換propel...我想這差異才會明顯的出來吧
an138 wrote:那請問騎乘感覺是否...(恕刪) 騎起來調性一樣,五通的出力感覺也差不多,但是SL的ISP設計路感會比較顛一點。手癢想升級也無訪,騎車本來就是讓自己快樂的,也不用著墨於一定要有實質的成效,就像買雙門跑車或大型重機也能一直順順跑,不見得就是要熱血、就是要發揮這機器的全部效能一樣。若是要換也可以考慮來個碟煞版的ADV SL DISC,至少在制動上有明顯差異,但缺點就是輪組要重買。kevinw1125 wrote:看來好好騎車就好,不...(恕刪) 沒錯,身體的素質遠勝於車子的差異,不管空氣力學或是重量,車子只占10%而已,剩下的90%是人。