• 4

請問TCR ADV 跟 TCR ADV SL ISP 騎起來差異大嗎?


an138 wrote:
請問TCR ADV ...(恕刪)


我有TCR PRO沒有TCR ADV SL的車

我想一分錢一分貨 至於騎出來的差異值不值得多出來的價錢得靠你去印證

建議可以去入手較便宜的ADV SL二手車試看看

這影片可以看出就算是一台普通等級的鋁車..跟頂級的公路車的差距也不會太大..

CR ADV 跟 TCR ADV SL ISP 差距理論上因該會更小.

我自己是有用功率計測試過三鐵車跟公路車爬坡,我只能說同樣功率下..時間差距很小(功率計是大盤式的 power2max)

老實說差異不大,車重差1kg,ADV 4700 50/34配12-28,ADV SL R8000 52/36配11-30,輪組SL0 vs SLR1,騎一樣的15K爬坡路線認真騎差不到30秒,若加入身體或環境因素應該差更少,慘的是那路線PR還是騎ADV騎出來的,後來ADV SL怎麼騎都慢個10幾秒。


MT01 wrote:
老實說差異不大,車...(恕刪)



那請問騎乘感覺是否有差異? 舒適度等等?


t.y. wrote:
這...你要這樣說...(恕刪)


恩,我是實用主義,其實只要改款,就是一種賭注
我會擔心改款後車架剛性會不會有差,有可能更強,但也有可能變弱
同樣是tcr,據車友用功率計測試不同年份的車架剛性就有差,當然也會影響各路段的成績
我是不敢賭人品,所以今年就直接入手了isp讓自己斷念,以後就不用想再換專心練車

至於樓主的車,我覺得一定是比我的CURVE好爬坡啦,
畢竟CURVE是空力車,原本就不是爬坡幾何,雖然我後來肌群有慢慢習慣它了
所以我自己覺得,樓主車已經不錯,就算換了,恐怕差異應該不大,換組好的爬坡輪應該會比換車架有感
MT01 wrote:
老實說差異不大,車重...(恕刪)

看來好好騎車就好,不用想東想西的
DIRAC10 wrote:
換組好的爬坡輪應該會比換車架有感


"如果我沒記錯", 樓主大已經有很好的爬坡輪了, 而且有一件很好笑的事
(我為什麼會記得? 就是因為樓主大的輪組和我一樣, 和這件很好笑的事)


我記得我有在ptt單車版看到樓主An大輪組mavic ksyrium系列的開箱文, An大用 "上緩坡時有種輪組會 自己向上滾 的感覺" 來形容, 讓我至今難忘.



"上緩坡時有種輪組會 自己向上滾 的感覺" <=== 這句話還被ptt的網友笑,


An138大, 其實我知道你的感覺, 因為我同樣也有"ksyrium pro sl 自己向上滾"的感覺, 你其實把那個感覺形容得很傳神. (終於有機會幫你聲援一下了).


_________

找到了, 在這裡
https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1459427157.A.328.html



昨天去捷安特有跟老闆聊了一下...4萬多的TCR跟8萬多的車架材質有沒有差..
他回答..幾何..材質是一樣的..差在搭配零件...但10幾萬以上的.車架材質就有差了
不過他也覺得騎起來差異不大...換輪組騎乘差異感比較大....
如果你是騎TCR....但是想換propel...我想這差異才會明顯的出來吧
an138 wrote:
那請問騎乘感覺是否...(恕刪)

騎起來調性一樣,五通的出力感覺也差不多,但是SL的ISP設計路感會比較顛一點。
手癢想升級也無訪,騎車本來就是讓自己快樂的,也不用著墨於一定要有實質的成效,就像買雙門跑車或大型重機也能一直順順跑,不見得就是要熱血、就是要發揮這機器的全部效能一樣。
若是要換也可以考慮來個碟煞版的ADV SL DISC,至少在制動上有明顯差異,但缺點就是輪組要重買。

kevinw1125 wrote:
看來好好騎車就好,不...(恕刪)

沒錯,身體的素質遠勝於車子的差異,不管空氣力學或是重量,車子只占10%而已,剩下的90%是人。
  • 4
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?