補助電動車何不補助自行車 (第2頁)

Moses5222

Moses5222
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11樓

2018-07-11 12:25

建議去車水馬龍的路口站十分鐘
數數看，經過的機車有幾輛，腳踏車有幾輛

我不懂，台灣這麼熱能騎腳踏車通勤的有多少人
為何要佔用這麼多資源以及停車位專用道等
不要拿溫帶歐洲，那種溫度的地方來說嘴
橘逾淮而為枳

autobike543

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12樓

2018-07-11 12:44

Moses5222 wrote:
建議去車水馬龍的路...(恕刪)

嫁接橘可得非木不只

馬尼~土撥鼠

馬尼~土撥鼠
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13樓

2018-07-11 13:27

大哥！我下班後要爬坡一個多小時才能回到家，雖然公里數只有20K。

但是！下班後，真的不想每天騎車回家啊！

政府補助電動車，就是打算要開始汰換掉油車。

雖然我對電動車的續航力一直抱持著懷疑的態度，所以我還是騎油車。

或許等到電動車已經成熟發展到油車CP值已經不行了才會換電動車。

現在電動車的騎乘成本還是太高了。

iem2000

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14樓

2018-07-11 13:31

你有沒有想想台灣的自行車道
還有騎自行車通勤的普遍程度?

dino750

dino750
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15樓

2018-07-11 13:49

acer wrote:
當成通勤工具，自行...(恕刪)

個人倒覺得社會的發展是人力獸力(原始) -> 機械(追求效率和虛榮) -> 人力(追求自然和健康). 有些先進國家在交通的主要規劃上有包括自行車,例如 https://en.wikipedia.org/wiki/Cycling_in_the_Netherlands, 美國也有自行車友善都市的評比, https://www.bicycling.com/news/a20048181/the-50-best-bike-cities-of-2016/

先不先進不是人們都開名車戴名錶, 而是看人民在追求在哪個階段了.

SongYC

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16樓

2018-07-11 13:56

會下雪的地方兩輪交通工具冬天就無用武之地了.

macjacktw wrote:
東京很多人是騎腳踏...(恕刪)

acer

acer
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17樓

2018-07-11 14:16

dino750 wrote:
個人倒覺得社會的發展是人力獸力(原始) -> 機械(追求效率和虛榮) -> 人力(追求自然和健康).

個人經過幾個世紀的觀察，人類社會的發展是人力獸力(原始) -> 機械(追求效率和虛榮) -> 自動化機械(追求方便) -> 任意門誕生(進入廿三世紀) -> 進入虛擬化(方便的極致) -> 機械人世代(人類消失)

以上。

Brown07

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18樓

2018-07-11 14:24

點子不錯
可是Ubike有再推了
私人擁有腳踏車的價值就不高了

心箏

心箏
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19樓

2018-07-11 14:24

iem2000 wrote:
你有沒有想想台灣的自...(恕刪)

我有看到有些地方, 明明自行車道很空曠, 但一堆自行車偏要去和機車擠...

Leonarka

Leonarka
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20樓

2018-07-11 14:32

9527plus wrote:
我不曉得補助電動車...(恕刪)

我覺得樓主的想法非常好
但偏向於理想，不現實!

下班、下課還好，到家就洗澡
在有其他選擇的前提下
上班上課，誰會想要天天到達目的地之後
一身汗又很累，然後還要撐一整天