碳框管胎比較好做，Open框比較難所以Open或是無內胎的比較貴
同樣等級價錢會是管胎框比較便宜
只是爆胎比較麻煩
wayne1739 wrote:
24mm高的可以做到1000公克上下
32-40的高標在1200-1300
40-60的在1300-1500
所以終極性能就是管胎胎框
只是價格就是三級跳了
龍貝爾 wrote:
我個人覺得還是會有差...(恕刪)
為何我說差沒多少?幾乎大部份人在說輪組差異都是說主觀感覺，加速有變快、高速較好維持、較省力…，先不不論框高、材質、剛性、重量等差異，以等級來說，國外有專門在做測試的網站測過，頂級的輪組可以節省輪出2~3%的力，我算整數5%比較好計算（連LW都不敢說可以節省5%輸出…），若以俱樂部聯賽菁英組來說1小時可平均輸出300W就是節省15W。
以我來說只能節省約11W，若換算成時間的話，就以我平日練車路線來說，約32KM，若標準化功率211W，騎乘的移動時間是56分54秒，若標準化功率193W，騎乘的移動時間是58分51秒，差了18W只差了接近2分，但這只是大概的估計，因還需考慮風速和遇到紅燈減速的因素，但已經可以看出功率相對時間的差距，這樣的差異就算你買了LW也達不到，但花的錢可能是你好幾個月的薪水，值不值的就看個人了，所以我才會說不過就分秒的差異而已，會打這些是想讓大家看清差異，若你要上台真的就有差，因為前幾名差幾秒就差很多…不是的話，建議你考慮清楚再買，別最後變成車玩人。
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