二台車好難抉擇 (第2頁)

frank691122

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樓主

2018-03-27 16:39

kulo0902 wrote:

r1e 配跑零那...(恕刪)

有問到一家店家還有名額的
車架尺寸的話。會依照適合的尺寸交車。
塗裝部分是比較喜歡 F35 但HASA這又超級超值的。

kulo0902

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12樓

2018-03-27 20:17

frank691122 wrote:
有問到一家店家還有名...(恕刪)

f35 吧

不然感覺你買r1 以後會有遺憾

輪組多花點錢可以搞定

車子沒有買自己喜歡的

心裡頭會覺得不是滋味

升級輪組簡單

升級車架.....

就不如換車了

frank691122

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樓主

2018-03-27 20:24

kulo0902 wrote:

f35 吧

不...(恕刪)

所以F35的車架比較高階嗎？我知道R1e上三級碳車。但一直找不到F35得碳纖維是那種。
也許真如前輩說的。花點升級輪組選自己愛的。才不會事後一直想。
然後就是好好騎車才是真的

Peter Wolf

Peter Wolf
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14樓

2018-03-27 20:50

參考一下... 碳纖維的基本介紹

預算內，就選自己喜歡的顏色及車款，更重要的尺寸也要注意！

要夢

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15樓

2018-03-27 21:05

輪組以後可以換
變速可以升級
車架的塗裝想改就沒那麼簡單了
所以答案應該是很明顯了

frank691122

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樓主

2018-03-27 23:02

Peter Wolf wrote:
參考一下... 碳纖...(恕刪)

感謝分享。這篇我看過。但再看一遍後似乎就更暸解一點了。R1e是T700 F35官網則是只寫高模數。沒特別註明是35/40/46/50那一種。不管是T系列或M系列其實都是混著用。只是哪個多哪個少罷了。相輔相成。但看官網二車同規格數據相較。看來F35車架是比較高階一些

narumax9999

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17樓

2018-03-28 0:35

全套R8000跟6800跟5800都用過,提供一點點意見

5800老實說已經非常非常夠日常或運動使用了,但是換檔的順暢度就是差R8000跟6800一點

如果前變調到最佳或許無感(R8000的節式設計比較省力),但是飛輪跟後變的掛檔感受有差.差很多,我這種外行的都感覺得出來了

另外6800跟R8000煞變手感其實很接近,但是新節式前變後上鍊感覺比6800順滑一些些,也省力點(同上述)

後變則支援到34T以外尚無其他明顯差異感受

frank691122

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樓主

2018-03-28 1:07

narumax9999 wrote:
全套R8000跟68...(恕刪)

我只騎過105。不過一整年沒騎了。也差不多忘記那個感覺了。看來可以的話直上R8000是最理想的狀態。

kulo0902

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19樓

2018-03-28 7:18

frank691122 wrote:
我只騎過105。不過...(恕刪)

幾何形狀也有差

空力車我沒騎過

但車友的分享都會屬於比較硬一點的調性

身邊有一個一起打球的大哥也在騎車

他就是喜歡硬一點的車架

可能也因為他愛抽車重踩

真的沒有哪一台車比較好

是哪一台車你比較喜歡比較適合你

在上述狀況不明瞭的時候

當然以車架形狀塗裝先決

你一件衣服再便宜你覺得不怎麼樣

買了你也會少穿甚至放著

過段時間換換病就開始發作

然後再去買一件你覺得好看的衣服...

frank691122

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樓主

2018-03-28 9:09

kulo0902 wrote:

幾何形狀也有差
...(恕刪)

真的。我知道該買哪一台了。雖然會多失血一點。但至少不會後悔XD