空力車爬坡 (第2頁)

MT01

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832分

11樓

2018-01-12 17:48

空力車爬坡OK的，我空力車和爬坡車重量差快1kg，板高前42/後65對上前後30，曲柄齒盤都52/36，最大飛輪空力28T爬坡30T，騎宇老各車的PB只差不到30秒。

Maocrab

Maocrab
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514分

12樓

2018-01-12 18:07

Ultimate跟Aeroad都不是舒適取向的車架。

而Aeroad的脾氣比Ultimate壞一點，更顛一些。

說實話，我常爬的坡都還是在15公里以內，以我自己的經驗，這兩台感覺相差不大。

最好的狀況是兩台都有。如果只能選一台，我還是會選Aeroad。

PS：兩個車架其實重量也沒差很多，Aeroad只重一點點而已。

骯骯泥嚎嗎

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25分

13樓

2018-01-12 19:46

Aeroad 帥
很少有空力車做到高低框都好看。
人決定速度，阿凱騎reacto還不是爬很快

TONY1978

TONY1978
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14樓

2018-01-13 8:37

這題這關係到fitting 並非單純腿力

高速跟爬坡的設定不一樣，龍頭曲柄落差都不一樣

車架尺寸可能也會有差前叉offset可能也不同

怨念聚合體

怨念聚合體
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15樓

2018-01-13 10:37

爬坡最有感的還是重量問題，這也是很多人至今不考慮碟煞系統的原因
碟煞是碳板救星沒錯啦，但在輕量化上面太吃虧了

至於買哪台
如果你沒空力車的話，那就買空力那台
不然你一定會癢，這也癢那也癢

danieltflu

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16樓

2018-01-14 19:17

Ultimate 的舒適度還有方法大幅增益：

這二台車的車架在重量上的差異很有限，事實上輪組對騎感的影響會更大。

車架不可換，輪組可以多試試，找到適合個人體重與踩踏的搭配。

fujaki

fujaki
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樓主

2018-01-14 20:46

danieltflu wrote:
Ultimate 的...

大大
看來你是碟煞的
可以請教一下碟煞的手感以及煞車的感覺嗎

danieltflu

danieltflu
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18樓

2018-01-15 20:46

碟煞的手感與效果，還有全天候的煞車效能，以及無燒框的自信安心感都是壓倒性的優勢。

不過比較需要注意的幾點：
1. 車子會較重（這在實際騎乘時還比較感覺不出來）
2. 車子的靈動感會減低：現在的碟煞車都是使用貫通軸了，貫通軸剛性很好，或者應該說是太好，好到會把跑車上的靈動感給降低許多。有些人或許會很喜歡那種很穩重的感覺，但是有些人或許會很懷念QR的靈動輕快感...
3. 強力煞車時前輪或有剛性不足的現象：這跟碟煞的力量傳導有關係，也跟前叉與輪組的設計+剛性有關係，有些車+輪組很難感覺出來，有些車會比較強烈。

skyaz

skyaz
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19樓

2018-02-05 20:00

空力車爬坡一樣可以，個人覺得1小時內的里程，不會差太多，但長距離武嶺這種就有差了

fujaki

fujaki
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樓主

2018-02-05 22:01

skyaz wrote:
空力車爬坡一樣可以...(恕刪)

請問大大是差在時間還是舒適度or....？