獨家》新北新月橋牽引道單車撞單車1死 (第2頁)

iamaliens
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11樓

2017-11-15 12:39

winstonchu wrote:
我常走這看不出有...(恕刪)

我常走卻也還是認為某些角度有視線死角，你看不出來，我很遺憾。

事實就是牽引道設計不良，又加上不守法的民眾使然，

雖然說在這樣狹窄的空間要做出牽引道已經很勉強，但是欠缺思慮也還是有的，

可以再增設其他設施來避免，說報導陷人於罪.....言重了。

康康說：萬般帶不走，惟有業隨身！

Ken一路發

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12樓

2017-11-15 13:42

我也騎過幾次,確實會有視線死角,但慢慢騎或牽車行,應該不會有太大的問題,
下面這一段話,可能是記者的車子剎車有問題:
記者實際走訪，發現有民眾無視「牽引道禁止騎乘」告示，仍騎車上下坡；記者牽車下坡，感受止滑剎車不易，頻往下衝；上坡在轉彎處，若未注意上方車輛騎乘下坡，一旦來不及閃躲，有發生意外之虞。

意外有時是許多巧合造成的,有時走在路上都會被雷打到...

以這件事,不太能苛責市政府,但能建議在設計上做一些調整,是可以再減少一些意外發生
(可能是百萬分之一,但百萬分之一也是人命)

lin-jonson

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13樓

2017-11-15 13:43

做引道是方便大家進出，人民素質低落才是主因，凡事只想到自己要快快快，結果不守規矩又技術差...........只能摇頭啦！

大人不守法，小孩子也看在眼裡，騎車有差那幾分鐘嗎？穿卡鞋骑車很偉大不能走路嗎？可以骑防水閘門進出呀！，我也上spd卡鞋照走引道，給孩子一個好榜樣，那是一個大人的基本责任。

Pooky

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14樓

2017-11-15 13:54

acer wrote:
http://news...(恕刪)

可以學法國，在死亡路段立個牌子，上頭有畫像，地上用白漆畫人形，對用路人很有警惕效果

ken074265

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15樓

2017-11-15 14:25

就是有製杖看不懂中文

中正橋往八角亭的牽引道也是

立了告示牌寫牽引道請勿騎車

一堆人無視照騎

每次在牽引道下車牽車看到別人騎我以為我是異類= =

effo

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16樓

2017-11-15 14:40

小弟所謂的設計不良是從更源頭來講
如果這譙就是打算讓很多騎士過河的地方, 或許該有更好的設計
除非不得已(經費啦, 實際物理限制啦), 否則廣義的講, 只要挑戰人性(懶/貪/自私)的設計都不能算好的設計

harker633

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17樓

2017-11-15 15:56

effo wrote:
您說得很好, 設計時就沒有考慮周詳

但反過來說, 設計不良, 當時引道就以需要牽才安全的情況來設計, 那為了自己安全還是照著做吧

設計就是拿來用牽的，你要用騎的然後怪罪設計??難道設計還要設計到需要"強制"用牽的才行才叫設計??

這樣的話，市區道路根本不需要什麼路平專案了，路坑坑疤疤的，車速超過40剛好震到不要不要的~比鋪平後再裝減速條便宜。禁止超車就每個車道都裝分隔島~強制你無法超車就好了

Pooky

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18樓

2017-11-15 16:53

harker633 wrote:
設計就是拿來用牽的...(恕刪)

設計有可以檢討改進的地方不要放棄，像台北市有些車道騎到公車候車亭就斷了，而且有不小段差在謀殺U-bike輪胎，過了公車亭又繼續是單車道，不知道怎會有這種奇葩設計。像河濱往古亭客家園區觀景台引道就很好，平緩且視野良好，但是從觀景台下滑到客家園區車道變窄、彎道變多、最後出口突然一個急彎，顯然就是不適合騎乘，從設計上去避免意外要比立牌子告誡要管用。

Pooky

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19樓

2017-11-15 16:59

harker633 wrote:
設計就是拿來用牽的...(恕刪)

有些國家是用縮減車道和彎道設計來讓降低汽車車速，多出來的空間種花種草，不是比立牌子和設照相機好嗎？自行車引道也可以善用設計來引導用路人的

NGC 6543

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20樓

2017-11-15 16:59

防呆是設計者必須考量的。
要說單車騎士"呆"看不懂文字也不能排除設計瑕疵。
台灣道路設計問題大，便宜行事，省了費用，卻付出更大社會成本。

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