回覆各位‥
leecc6256, 收到。目前就是以獨立車運作，前輪固定座（或其他），倒是個好建議。
Charlescc, 希望台北能開到台中。
teac989, 目前會採參加人+自行車同車廂進行，和一般乘客區隔，不會影響他人。
Soar Jrow, 人車同價啦，兩人一車算三張票，該不會是協力車吧！
ktpeng8210, 努力中
ycfred，謝謝。
胖喜, 努力中
另外，再分享來自大蘋果討論區的訊息！看來可熱鬧了！
重大突破！臺鐵已公告「兩鐵環保專車」業務
3/8 鐵路專車首航 - 新竹篇
方才去電台鐵蘇站長，幾點共識：
1. 座談會2/27（早上）or 2/29（早上或下午），有意參加者請發聲。（愈多的努力，愈可能改變）
2. 3月初的專車有協調機會，需各位建議（建議台中約50位車友集結來參加、也共同發聲、用實際行動改變）
【座談會初想】
時：2/27（早上）or 2/29（早上或下午）
事：自行車+火車建議
人：10名（可帶車友背書）
地：台鐵台中站
註：細節待公佈
懇請各位用行動來支持！！
Giant XTC
講實際點，能不能賺錢才是台鐵第一會思考的，而單車人口是一個商機。
建議台鐵直接掛一個專用車廂，收費要高於一般車廂，但不要直接把單車算一個人，50%我覺得合理。如果一定要收100%，那台鐵一定要準備一個座位讓單車『坐』才合理，哈哈
因為比照台北捷運賺雙倍會被人家說是暴利。(捷運淡水線車資一般最遠50元，而單車客假日一律收100元)
mas3751 wrote:
講實際點，能不能賺錢才是台鐵第一會思考的，而單車人口是一個商機。
+1
是的！
應該要視單車旅遊人口為一個商機。
滿足這群旅客，那就可以訂出合宜的收費方式，雖然貴些，但買方也是很愉快，因為他收到等值的服務。
如果是像現在視為一種「上面交待下來的委曲工作」，那肯定沒有服務水準可言，單車客爽不到，台鐵人也白花時間，國庫也白花錢。
至於要提供哪些服務才能應該單車客的需求，有很多呀！
良好的車輛固定方式讓車子不會在行進間碰撞、多段票式的上下車方式讓單車客可以隨時挑喜歡的站下去溜一圈再回另一般車繼續行程、配合旅行社在車上就有販售單車導遊程…
太多了！
上位者一個沒腦筋的規定，下位的執行人員只能執行，再蠢的報表都會填得滿滿的。
但是一個沒有訴求的商業機制，客人可不會吃你這一套。
成熟的商品規畫是成熟的商業分析和調查來的，什麼時候見過麥當勞、發卡銀行或手機商開過「座談會」討論產品方向？座談會如何保証取樣的平均性？如何確定發言的是會花錢的？如何確定主要客層、主要需求沒有被遺漏？
生眼睛沒見過商業組織靠這方式運作的。
就目前提出來的東西看來，顯然是一個沒有經過成熟商業規畫的商品，勞民傷財但99.9%幾個月後就死掉了。就這樣，不要說我潑冷水。
你給人家什麼東西？
人家為什麼要吃你這個東西？
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