oBIKE四處流散，顯然只能靠車子「不會壞」，但這是不可能的，可能騎到一台故障、煞車失靈的車子，消費者的權益何在？
對明顯故障已經沒人會去騎的oBIKE，以現有經營模式，oBIKE 在台灣這種城鄉環境，根本不可能會去回收，這是丟給政府嗎？或是放在那裏當藝術品？
oBIKE這種無樁的租賃經營模式，本身就是不負責任，也無法負責任，除非像柯P這種無腦的市長全力支持，幫它們解套用地、幫他們處罰不受規範的使用者，oBIKE其實是一種該受唾棄的商業行為公司
我不知道無樁會不會勝利，但我覺得它們製造的問題，遠大於幫社會解決的問題，希望它們滾出台灣
jxv wrote:
我認為，目前應該沒有任何電腦模式可以算出共享單車的使用需求，公車都邊經營邊調整了。
現在不是很流行 AI人工智慧 的實踐化嗎，這種連博士都要想破頭的問題，就應交給 AI人工智慧，搞不好它幾分鐘內就能自行研發出有哪幾種算法可加以計算，其中最可靠、最面面俱到的是哪一種算法，只要把 目前uBike、oBike的大數據 交給它，它馬上就能告訴愚笨的人類答案是 有樁 還是 無樁。
AI人工智慧 可怕的地方在於 --- AI可以自己研發自己 --- IQ200 (入江直樹=柏原崇
) 是人類超級天才的極限，AI 至少有 IQ20000 
吧。深藍、AlphaGo 的程式還要靠人類來寫，這真的有點遜，真正的 AI人工智慧 是不用靠人類來寫程式的，AI可以自己研發自己，當然也能寫出比 深藍、AlphaGo 的程式還要聰明千百倍的下棋程式。
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