Gps lock Feature:
• High sensitivity GPS Receiver
• GSM/GPRS,Quad-band EGSM850/900/DCS1800/PCS1900MHz
• SIM card or SIM on chip
• Li-polymer rechargeable Battery
• Very low power consumption
• Full charging support to 1-2month working time(Riding 5-10times every day)
• External Solar,Generator Hub & Lock generator support (option)
• Selectable Low Voltage(Lower to30mV) charging circuit to support external small power
• Scan QR code to open Lock,ID number open lock,server control open lock
• Fast open lock,Fast close and account
• Real-time GPRS connect
• Remote read bike status,like Battery level,Lock or unlock,GPS location,Bike altitude,rollover etc.
• Support BLE for more power save (option)
• complete system include APP,Server program,Background interface,and Lock to support customer running share bike system(non station)
• support Virtual bike station with beacon access point(option,our proven technique),to prevent bike lose or leave bike
• support Geo Fence for area management
• Highlight display maintenance bike on background interface
https://www.alibaba.com/product-detail/High-end-singapore-obike-ofo-bike_60605644335.html
elecy wrote:在台灣的版本應該沒有連線(GSM/GPRS)的功能。
High end singapore obike ofo bike sharing system solution supplier lock bike smart app control
位置資訊要由使用者手機連網路上傳到伺服器。
所以，obike被拖吊後就失聯了... 除非有人試著去解鎖。
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=5117186&p=2#64492737
2017/05/25
OBike 運作原理：App帳號綁定手機門號和信用卡（可以非手機擁有者），需年滿12歲。
當車子在近端時，手機App（上網）驗證輸入車號（或QR code），進行消費登記，並透過手機藍芽開啓藍芽車鎖（藍芽耗能低，上方有太陽能板）。
App進入紀錄模式（計價）。
Q：若知道資訊運作流程，可以獨放家中？
A：若知道運作原理，是可以查不到車子目前在那兒，有違共享精神，若失聯太久（流動率低），可以透過最後租賃人的資料聯繫或扣款（押金900）。
至於還車為何要藍芽連線？不只，也要網路連線。
在藍芽鎖開啓狀態，你的帳號狀態是行進中，在消費記時的，還車關鎖會透過藍芽傳訊號到手機，手機收到正確的ID，APP 才會上網終止計費。
至於為何前後鼓煞？
因為保護技術梅花內六角＋五角螺絲，不過拆了也不會有什麼收穫，大概就那樣而已，燈太高，不能調。
沒有花費，退押金還是會被收十多元境外交易手續費。
ʎǝuɹnoſ ʎɯ ǝǝS 等待與告別： https://youtu.be/k1lf_n0Vs-I
engcalvin wrote:
新北市政府說得好，...(恕刪)
900 是押金不是會費, 通常這種公司的作法是一開始先跟投資人找第一筆錢買車, 先滾出第一批用戶, 拿了押金再來買第二批車繼續佈車。理論上車愈多, 用戶會愈多, 用戶多就會有金流。我騎過幾次 obike, 他收費相當低廉, 所以我想他獲利並不是從單車使用上, 應該是靠其他方式來獲利
但是這種玩法的風險是只要有退會潮出現, 廠商一時資金嘎不過來就會倒
我騎過幾次 obike, 常常用他上下班, 其實是真的很方便, 用戶亂丟車的問題並不是共享單車的原罪, 一般市民單車就會有類似的問題了 (你可以去台大看或捷運站周邊), 但是 obike 很白目的是, 一下子放太多車佔了機車停車格, 我住新北市, 第一次看到這種情況也是很感冒。所以我覺得對於這種共享單車廠商, 應該給予一定的限制, 廠商需繳交高額回饋金用於改善市容, 並藉此提高其營運門檻, 而且該罰就要罰, 但不是一昧地禁止共享單車進入市場。在大陸的問題就是有太多大小廠商在經營同一市場了, 造成市場跟市容的混亂
內文搜尋
從 APP 打開
X