因禍得福巧克力 wrote:
胎壓可打很高！路感...(恕刪)
破胎救援方便程度差多了
我用OPEN，有次在北宜快到石牌的三公里處炸胎
內胎報廢，外胎破了一個大約10元硬幣的超大破洞，而且破口極不規則，我把報廢的內胎切下一段約20CM，放在破口處堵住，換好新內胎然後把胎壓打40PSI，慢慢的龜回新店
管胎不可能做到這樣，米粒大小的洞差不多就是極限，再大些補胎劑就沒效了
網路上一堆道聽塗說
1. 補胎: 我都用事後補胎劑
第一次補胎看YOUTUBE上面的TUFO TYRE SEALANT教學一邊看一邊補30分鐘
第二次補胎5分鐘 (補好後打些氣...須等一下等補胎劑凝固..約10-15分鐘吧)
就像樓上一位大大講的
有小洞漏氣很慢...我前兩次破胎都是下次要騎才發現
騎管胎很容易破洞嗎??
我跟小犬參加超過15場以上百K活動
兩人合計里程超過16000~17000km (至少)
也才破三次爆兩次 (破的都是TUFO..爆的都是馬牌..下坡急煞車..請看第四點)
2. 爆胎 & 破洞
直接換新不用想
出門工具罐內就有一條管胎 (下圖水壺架上面的黑罐子)
破胎爆胎直接換 (破的回家補..爆的丟垃圾桶)
破的撕下~新的來裝上去~CO2一打~五分鐘內出發
(工具罐內有補胎劑..以防破兩次)
比起OPEN快很多 <---OPEN外胎拿下來有點難了~裝上去還要靠吃奶的力量..又容易夾到內胎再破
照片中的救護出來救下坡太快撞護欄的人
然後再有人騎太快過彎爆胎OPEN的
小犬下坡過彎看到有人蹲在路邊補胎..急殺車爆的 <--下坡慢慢騎...年輕人說不聽
我裝完了自己的還去救那個OPEN爆胎的
3. 管胎除膠
我前幾次都很用心除
後來懶惰了簡單除一除就好
買TUFO的TAPE必較不殘膠
一撕一整條起來~~頂多5%殘膠
4. 管胎品牌
我真心推薦TUFO 33 pro
網路一條不到900
超耐磨
小犬用馬牌2級胎
難裝又貴又不耐磨 (下坡急煞車就爆了)
我是假日車手~~耐磨的玩一玩就好
5. 胎壓
管胎胎壓一般必較高
TUFO上限160...但要配合體重 (馬牌&V牌有建議體重/胎壓表)
我體重76-80之間~~後輪都打130-140psi (前輪120-130psi)
高胎壓的好處就是不容易破
壓到小石子~常會聽到小石子彈開的聲音
平路130/爬坡打140psi
但胎壓太高路況不好的時候~~彈跳太多反而浪費了體力
試過同一條路打140 & 打160psi..160psi騎完好累
騎了管胎~~我回不去了
我絕對不會想去買傳統OPEN胎 (TUBELESS無內胎沒騎過不評論)
怨念聚合體 wrote:
胎壓高低與接地面積沒有絕對關係
各家車胎設計不同，有自己的胎壓最佳設定
並沒有管胎能打到140PSI就比較好這種事
再說，OPEN胎也有可以打很高的，比如維多利亞額定胎壓上限145PSI
競賽方面哪個優勢，我不清楚
休閒方面可以確定是OPEN胎佔優勢，因為破胎處理較方便
OPEN胎 或許可以打到145psi
但 OPEN框大多撐不住這麼高壓啊
我以前用OPEN胎 胎壓打100~110psi
第一次上武嶺 沒想到胎壓的問題 到昆陽停車場的時候發現路感怎麼這麼清晰
覺得胎壓好像飽過頭了.... 有點怕爆胎，趕快洩掉一點點
現在用管胎.... 打120psi 天氣熱也好，上高山也好
它再怎麼漲，也不會漲到爆胎吧
或許 在沒有刺到的前提下 要讓它自爆的機會很低
但就是少了心理壓力
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